おうち@GC8のブログ一覧

今日は新型インプレッサWRXSTIとランエボXの試乗をしようと思い、ディーラーにいってきました。


結果的には、エボは試乗車がなく乗れなかったのですがインプレッサはタイミングよく置いてたので乗れました。


いやいや、思ってたよりもかっこ良くて、乗り心地も良くて、速くてサイズもよくて、
内装の感じも悪くなくて、ハッチバックのおかげで荷物ものせやすくて、
さらに一緒に乗ってくれたのが今年入社の超カワイイ女の子だったので（一番の理由）思いのほか気に入ってしまいました。


街乗りだったので大したスピードが出せませんでしたが、SIドライブの便利さとDCCDの効果の片鱗は感じられました。でもまあ、3500は回ってないとそれなりの加速はしてくれなかったです。


スペックCが出たらかなり欲しくなってしまうかもしれないので、もうあまり情報を仕入れないようにしようと思います。




つぎ、エボ天！

見た目はエボの方がなんていうかセダンの形なので今までの流れで分かりやすいのと
座った感じもエボの方がレカロのせいもあり、やる気になれそうでした。
後部座席もこっちのほうがインプレッサより広いように感じます。

しかし、トランクを開けて愕然としました。

狭い

今回からバッテリーとウォッシャータンクが重量配分の関係でトランクにやって来たのですが（R３３スカイラインみたいね）それのせいでトランクがめちゃめちゃ狭くなってます。
奥行き的には軽自動車に毛が生えた程度・・・
Fitには確実に負けてますね。ヴィッツと同じくらいかな？

これは、いくら重量配分が良くなったとしても使い勝手悪すぎ！
インプレッサがハッチバックになって後部座席を倒したら従来のワゴン並みの積載量を稼ぎだせるのと比べると全くお話になりません。

走行会とか、ラリーなど競技で使う方でもタイヤを積むと思いますが、
たくさん積むのが難しいと思います。


というわけで、クルマに乗らずしてかなりインプに気持ち傾きました。
もともとスバル乗りやしね。（買えるかどうかは突っ込まんといてください）


インプレッサ（3,654,000）はサイド・カーテンエアバックが標準装備なのでエボGSR５MT（3,495,450）より高く感じますが、６MTである事も考慮して実質は同じくらいの価格だと思います。（エボでサイドのエアバックをつけたらプラス２５万）
ただ、AYCの事を考えるとやっぱりエボの割安感が際立ってきますね。


と、買えもしないクルマの事で頭がいっぱいになってもしょうがない．．．

最近ボディを買いあさってます。

特にラリーカーは欲しくなりますね～
タミヤはすぐに生産をやめてしまうので、タイミングを逃すとなかなか買えなくなってしまいます。

あえてメタリックの入ったレッドで塗装したのですが、いい感じになりました。

出来ませんでした。

流れてしまったようです・・・

家族が一人増えそうです・・・
二人かも？（笑）

８日は字（村）の運動会でした。

あ、予定でした。


ところが、朝起きてみると雨


雨天中止の行事なので　ラッキー


ということで、子どもとミニ四駆で遊んだり、インプレッサを洗車したり、ちょこっとイジったりできました。


なかなか、充実した一日でした。