ハイブリッドは加速より燃費重視、一般道メインならあり

ハイブリッドは加速より燃費重視、一般道メインならありです、タコメーターのエコを維持するとなると加速がかなり抑えられます。燃費と引き替えに加速が悪いです。特に上り坂はイラつきます。平地ですと時速80くらいがタコメーターのエコとパワーの境目です。

パワーシートやランバーサポートは無いもののシート座面が広く座れ疲れしにくい
ハンドルは柔らかめです。対向車の風切り音は同価格帯セダンと比べると劣りますが同価格帯ミニバンと比べるとまあまあだと思います。
リアが跳ねて2列の乗り心地は良くないです。
晴天はいいですが雨天時の天井の雨音やロードノイズが酷いです。
フルスロットルだとそれなりのエンジン音がします。

ラゲッジ下も含めかなり積められます。
ただハイブリッド仕様はそこにサブバッテリーがあるのでバッテリーの仕切りを含めその分積載が無くなります。

タコメーターの回転がエコになるように意識すればリッター15は堅いと思います。ただ低速域の加速が押さえられます。ハイブリッドのバッテリー容量が少ないためあまり貯めもできません。下り坂が多い場合は平地や上り坂でEVドライブモード(急加速や50km/hを超えると解除されます)に切り替えてハイブリッドのバッテリーを使いきった方が良いでしょう。高速道路でも高速域ではハイブリッドはアシストしません。