取付編 その1 トヨタ(純正)リバース連動ミラー

配線図の概要は前回の記事をご覧ください
http://minkara.carview.co.jp/userid/2684502/car/2257491/3914877/note.aspx
作業時間は計3時間もかかってしまいました。
案の定、初体験のミラー関係の取り外しや換装に計2時間、カプラからバック信号線の取り出しに30分、その他30分といった所です。
作業のキモは写真真ん中にある白いアクチュエーターを交換する箇所です。

純正マニュアルの順番を無視して
バック信号線の取り出しを先に行いました。
(ナビからバック信号線を取り出す方法もあるそうです。ナビ周りは増設スピーカー用の分配線が多いので断念してマニュアル通りに行いました。)マニュアル図がアバウト過ぎてどのカプラか探すのに10分かかりました。取り外しロックが特殊でサイドではなく
写真をみると上方向に微かに黒いプラスチックが見えますがこの中にさらに突起があり
これをマイナスドライバーで押しながら引く感じです。他の配線をキズ付けないように注意してください。

このカプラの右下から2番目の上の赤線のバック信号線を付属の分配コネクターで分配させます。

一番神経を使う作業です。
該当カプラを手前に持ってきて
分配する該当コネクタのシースをカッターで剥きます。カプラ付近はケーブルが密集してストレスがかかります。できるだけ設置場所や分配端子の向きはカプラの逆方向がいいかと思います。関係の無いその他の配線は保護テープで保護します。配線を切らずにシースだけを切るように優しく丁寧に少しずつカットしてください。

あとは分配コネクターのツメをプライヤーで固定するのですがケーブルの太さが太くて2カ所あるツメが同時に固定できませんでした。
どうにか何度もやって固定しました。
ここまで既に30分経過しました。

分配コネクターから増設したバック信号線は
写真の黒いケーブルを伝って運転席のスイッチを介してここに戻ってきます。

ドアのヒンジ付近のミラーを固定してる黒い部品を外します。下方向にツメがあるので上方向へスライドさせるようにしてください。
写真の銀色の3つのサイズ10の六角ナットを外すとミラーユニットが外れます。ケーブルを外さなければ宙ぶらりんになって地面に落ちる事はないと思います。刺激を与えなければミラーユニットの重さでケーブルが断線する事もないと思います。

写真右上の赤いテープの端子が下のネジ止めされているプラスチックのケースの中を通り前の工程の写真のケーブルとつながってます。前の写真の3カ所のナットと赤いテープの端子を外すと支えるものが無くなり最悪ミラーユニットは地面に落下します。位置的にナットを外す前に赤いテープの端子を先に外す事をおすすめします。長くなりましたのでその2に続きます。http://minkara.carview.co.jp/userid/2684502/car/2257491/3916258/note.aspx