あいちぃ@ATISのブログ一覧

今日の午前中の出来事。
この有り様です。

明らかに故意によるものです。
警察には届け出ました。
犯人探しはよしとして、人の車(財産)を傷つけようとするその心に、胸を痛めます。

今日は「 青さん 」に活躍してもらいました！


昨日開いたイベントの後片付けでの写真です。


ちゃんと測定してないけど、後ろは３ｃｍくらいは下がったかな？


２５人全員分は無理だったけど、２０人分の寝具は載せたかと。


こうなると運転が息苦しく感じられ・・・(笑)


やるね～サンバー。頼もしかったよ！

普段は山から昇り、山へ沈むお日様の下で暮らしております。
なので海から昇る、そして海へ沈むお日様に憧れております。

そんな企画をB6OCがやってくれるとのことで、先週末は出掛けてきました。
気分はウキウキ、題して「サンライズ・サンセット・ツーリング（←勝手に命名ｗ）」です！

出発は、前日の休日出勤の代休を行使して金曜のお昼過ぎ。
目指すはツーリング出発点に近い伊勢市の宿です。

道の途中で、気になる新型XVを三重スバル松阪店で見てきました。
気になるのは、インプレッサに続いて新型XVに採用されたSGP。
どのような変化を・・・て、展示車だけで試乗車はありませんでした。

見た目は◎でしたね！

道草のため予定の時刻には到着できなくなり、取り敢えず宿にその旨連絡。
「今日中であればOK」なんて言ってくれたので、夕食後チェックインすることに決定。
帰宅ラッシュに揉まれながら何食べようかと頭はフル回転(笑)
元伊勢市民としては忘れられないあの、

キッチンクックの

ドライカレーを食べてきました。
若いころは、これに＋イタリアンをペロリでしたが、さすがにドライカレーの普通でお腹パンパンです。

ツーリングの朝は早い。
翌朝４時に起床して、まずは身を清めるためにお風呂でサッパリ！
日の出４時５９分の１０分前に出発点に着けるよう宿を発ちました。
場所は大淀港近くのキャンプ場横です。
気になる天候は・・・

雨。。。

朝日とのツーショットを期待してましたが、天気予報、当たっちゃいましたね～
またの機会に持ち越しです。
気を取りなおし、集合地点へ車を向けます。
早朝の南勢バイパスR23は快調そのもの、気分よく四日市に到着しました。
ここで、名古屋市内を避けるように春日井まで高速ワープ。

春日井までは予定より５分遅れでまずまずのペース。
でしたが、ここから先が想定外に車の多いこと多いこと。
土岐のナカダコーヒーでモーニングして、休憩に立ち寄ったコンビニで車載ナビ（高速用）とスマホナビ（下道用）を見比べると、あらあらどうやっても集合時刻には到着できないことが判明。
まあ急いでも時間に大差はないので、初めて見る街並みや景色を見ながらのんびり運転は続きます。


集合地点に無事到着。
昼食中の参加者もいて、大幅遅刻は目立たなく済みました。
しばらくの談笑を経て、夕日を眺める今回のゴール地点へ出発！

皆さんとの楽しいツーリングのため、気が付けばカメラを取り出すこともなくゴールの千里浜なぎさドライブウェイに無事到着です。



今回のツーリングは、先日入れ替えた夏タイヤの特性を知る良い機会になりました。
まずこのタイヤは転がりが大変よろしいということ。
そして、グリップ感は変わりませんが、左右へ荷重が移動したときの体への伝わり方が違います。
これまでより遅れてじわじわと伝わる感じです。
ハンドル操作によってはグニャグニャとしたようにもなりますが、こうした動かし方さえしなければよいだけ。
要は乗り手の問題でしょうけど、もう少し距離をだして慣れたいところです。

参加の皆さま、楽しい時間をありがとうございました。
またお目にかかれますことを楽しみにしております。



帰宅までの間、予定通り１６万ｋｍになりました。


さあ、次はどこへ行こうか。

今日はサンバーの点検＆オイル交換とあいちぃ号のタイヤ交換＋αで、一日車と戯れておりました♪

平野部の桜は散り、現在桜前線は山を駆け上がっているようですが、当地の桜はまだまだ先のよう。
GWには咲いてくれるかな？

サンバーの点検を済ませて一旦帰宅。
途中の寄り道を含めて約100km。
すぐさまキーを取り換えあいちぃ号発進！
タイヤの預かり先までは片道60kmの道のりです。
さすがにこの時期タイヤ交換のお客さんもなく、予約してあったこともあって喫煙所で一服する間に交換完了！

タイヤをピカピカにしてもらったのに、スギ花粉だらけのボデーが残念(笑)

さて、あいちぃ号の（夏用）インチダウン化計画は現在順調進行中で、現在ホイールの納品待ちとなっております。
そんなこともあって、帰りはショップから我が家とは逆方向へ道草ドライブへ！
この夏用セットと残り少なくなった時間を過ごしました。
向かった先は、今朝通行止めが解除になった千里浜なぎさドライブウェイ。

通行量も少なくて写真撮り放題でした。
でも、せっかくキレイにしてもらったタイヤが・・・

ほれ！このありさま・・・。

スマホとコンデジ２台での撮影（なぜでしょうねｗ）だったので、車に入って写真を見比べておりましたら、爽やかな青年が声をかけてきました。
つまりはこう。
　自前のドローンで走るあいちぃ号を撮影したい。
　40km/hくらいで1kmほど往復するだけ。
　データ確認ののち気に入ったら購入してほしい。
とのこと。

迷いなく走りましたよ(笑)
そして無事購入！

だってカッコイイんだもの♪
動画も往復で２本あるんですがナンバー写っててね、今後編集できれば見てもらいたいですね。

そんなこんなで一日ピッタリ３００ｋｍ、良い休日でした！



動画あげてみました↓

新しい夏タイヤの購入に向けて、銘柄及びサイズの選考にあたり、私の知識に及ばないことが生じましたので、某メーカーサイトのお問い合わせフォームより質問してみました。

質問事項は、
①サイズ表内の「タイヤ幅」は、タイヤ断面のいったいどこ？接地幅？
②サイズ変更の際の「推奨空気圧検索システム」で、「インチダウンは推奨しない」となるのはなぜ？
の２件。


早速回答が届きました。
以下、コピペ。

あいちぃ様

（会社名）ホームページにメッセージをいただきまして
ありがとうございます。

お客様相談室の〇〇と申します。
あいちぃ様におかれましては、弊社商品をご検討頂きありがとうございます。
お問合せの件に関しまして、下記の通りご回答いたします。

タイヤのカタログ等に記載のあるタイヤ幅は、タイヤを標準リム幅のホイルに
組んだ時のタイヤの断面幅を示す値で、タイヤサイド部の一番膨らんでいる
部分の左側と右側の距離で、接地幅ではございません。

タイヤサイズのインチダウンについては、タイヤの運動性能が低下する方向に
有ることと、ブレーキとの干渉の可能性もございますので推奨しておりません。

以上ご確認の程、宜しくお願いいたします。

今後とも、（会社名）ホームページのご利用をお願いいたします。
ご意見がございましたら、またメッセージをいただければ幸いです。
なお、この回答に対します再度のお問い合わせは、お手数をおかけいたしますが
再度「お問い合わせフォーム」よりお願いいたします。

と言うことでございました。


今回の主要テーマである「 インチダウン 」はトホホな回答でしたね。
大変勉強になりました。