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１８の時、初めて自分で買った車がＳ５５年式のサバンナＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ型）。



軽量・コンパクトなボディ、フロントミッドシップが生み出す絶妙なハンドリング、

そして何処までも回る唯一無二、孤高のロータリーエンジン。

ただ流すだけでも楽しくて、楽しくて・・・

若気のいたり・・・残念ながら５５年式セブンは峠でガードレールの餌食になったが、

今度はS５８年式のRX-7を購入し、以来マツダスポーツカーにズッポリとハマってしまった私。

そして現在の愛車は・・・１９９８年式のロードスター（ＮＢ８Ｃ型）。



ロードスターとはこれまで・・・



↑　海へ行ったり


↑　山へ行ったり


↑　クラブのツーリングに参加したり


↑　ロードスター生誕１０周年＆２０周年記念ミーティングにも参加しましたね


これまで色んな思い出を作ってくれた我がロードスターも気が付けば購入から１９年経過。

現在の走行距離は４万９０００キロ台と、完全にガレージの肥やし状態（汗）

いくら乗らなくても、必ずやって来るのが２年に１度の儀式・・・THE 車検！

ということで・・・↓


↑　車高を上げてから


↑　いってまいりました整備工場さま・・・今回発覚した不具合は・・・


↑　クラッチレリーズからのオイル漏れ


もうね、年式が古いんで仕方がないですね。

クラッチレリーズシリンダーASSY交換￥８，２９０なりでした。

さぁ、これでまた元気に走っていただきましょう！



さて、今後のカーライフ設計ですが・・・

私に孫が出来たら・・・その孫の１８歳の誕生日に私のロードスターをプレゼント。

桜舞う春の麗らかな日に孫の運転する我がロードスターの助手席でドライブ。

幸せの絶頂時、そのままポックリとあの世へ旅立つ・・・

これぞまさに我がロードスターの、そして私自身の壮大な計画なのである！

まぁ、ポックリとイカれた孫は堪ったもんではないが、私の夢なんだから仕方がない。

あと、ロータリーエンジンに積み換えるという野望も忘れておりません

 
年式が古くなり、型が落ちれば落ちるほど価値のなくなるのが普通の自動車だが、

いつまでも光輝く魅力を持ち続けるのがスポーツカーの良いところ。

私のRSももっと歳を取って早くクラシックカーというレベルになって欲しいもんです。
　
おわり。