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イイね!
2012年10月07日

710の再来?

710の再来?
やっぱり出たか中華サニー。

まぁタイ生産だから厳密には中華ではないが・・・・





しかし、どう見ても後席天井が低そうなCヒラーの角度・・・・どこから見てもデザインが変。


私はこれを思い出しましたよ。



 710バイオレットセダン(1973)

そっくり(笑)



初代バイオレットもテールデザイン含めて奇抜でしたが、後期型はリア周りが
整形されてつまらないセダンスタイルになりましたが今見るとヨンメリ・ミニにも
見えるほど良い形してるんですけどね。。。

この頃('71-'75)の日産のデザインはトヨタ以上にサイケデリックなデザインのクルマばかりでした。
ブルU,サメブル、ブタケツローレル、ケンメリ、バイオレット、210サニー、チェリーFⅡ、S10シルビア
330セドグロ、250プレジデント・・・但し、MS50クラウンの真似してデザインした230セドグロはクジラ
クラウンのスピンドルシェイプおかげもあり真面目デザインで歴代唯一大成功でしたが。。。


で、当のラティオですが、やはりマーチより車格上なんだし1.5Lエンジン無いと売れませんよ。


この記事は、日産、ラティオをフルモデルチェンジについて書いています。

ブログ一覧 | 日産 | 日記
Posted at 2012/10/07 22:03:14

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この記事へのコメント

2012年10月7日 23:38
昨日通りすがりで見ましたがいかにもタイっぽいですね(笑
前のティーダラティオよりもっさくなった気がします。。。

変なデザインですね(笑

コメントへの返答
2012年10月8日 6:53
写真で見る限り安っぽくて
前後のアンバランスさが露出
してるのに、現車はもっと
酷いんですねあせあせ(飛び散る汗)
2012年10月8日 12:22
こんにちは。

プリウスやインサイトのように4ドアハイブリッドがこの後傾デザインですから、その流れに乗ったとか・・・。ティーダラティオはこちらでは結構見かけますが、真面目な4ドアのデザインで私は結構好きです。でもこの新型はさすがにね・・・

デザイン重視で居住性を犠牲にすることは必ずしも悪いことじゃないと思いますが、それはかっこいいことが大前提ですからね~。空力面を重視しすぎたのでしょうか(~-~;)。
コメントへの返答
2012年10月8日 21:52
毎度です。

まぁあっちは5ドアですし、ラティオもアプローズ
みたいに実は5ドアだった・・なんてギミックだったら
ウケたんでしょうけど。

ティーダラティオはわりとバランスのとれた
プロポーションでティーダとの住み分けも
きっちりしていた感があります。

今度のはフィットアリアやプラッツのように
取ってつけた雰囲気がひしひしと伝わってきますw
2012年10月8日 13:53
こんにちは。

ウエストラインの下がり方は他の車にないデザインだし、ティアナの弟分みたいで、『日産セダンのアイデンティティとして定着させるのかな』と好意的に受け止めていたのですが…。

全体の佇まいが、どこのなんていう車なのかさっぱり伝わってこない感じですよね。
あ、世界戦略車だったらそれでいいのか。

なーんて、まさか、そんなことはないですよね(^-^;

コメントへの返答
2012年10月8日 21:55
まいどおぉきに。

確かにテール周りはティアナとよく似てますね。
トヨタのマークXやマジェスタもそうですが
こういうデザインが流行りなんでしょうか?

前後のデザインがちぐはぐ過ぎてなんなんやねん
って感じですよ。。。

もうすぐ登場する新型シルフィにいたっては
禁断の3ナンバーサイズになりますし、プレミオ
アリオンはカローラとサイズ同じぐらいだし
もう日本の小型セダンはトホホです。

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