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イイね!
2013年04月27日

MAXO~~~~N!


本日、2本目の日記(2日連続すみません・・・)




みん友max_hisa君と久々逢いました。

めっちゃ痩せてて唖然(笑)

JT191Sジェミニ→カローラアクシオ→GC8インプレッサWRXときて
最近これに乗り換えました。



レクサス CT200h



仕事車でプリウス乗ってHV車が気になったとか。

現在富山県に単身赴任中で、実家の奈良、自宅がある大阪と
距離走るので燃費の良いHVは重宝してるそうです。



HV車をまじまじと見る機会がなかったんですが、レクサスブランドという事もあり
やはりクオリティは高いですね。リアブレーキディスクはMR-Sのようなのがついてます。


・・・・・で、なぜ会ったかというと



コレを受け取りました(笑)

元々GC8用にストックしてましたがCT200hには不要なのでお友達価格で
譲ってもらいました。

このオイルの性能については こちら。

もちろん、うちのJT191Sジェミニ用です。(・∀・)

本来はオーバー2L以上ターボ車向けですが、まっくす君が購入した某氏に10w-60
(↑のオイル)をジェミニに入れても大丈夫ですかと質問したらこれからの季節なら
問題ないとのお返事をいただきました♪

で、交換ですが・・・・・



やはり
某氏の所でお願いしようと思います。。。。

↑近々連絡します。。。

まっくす君いわく、この容器は貴重品?らしいからそのまま返却したほうがよさそうですしwwww

ものすごく楽しみです、はい。

max_hisa君ありがとうございました~。

ブログ一覧 | いすゞ | 日記
Posted at 2013/04/27 19:10:27

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この記事へのコメント

2013年4月27日 19:45
意外とHVはいいオイル入れたほうがいいんですよ。
間欠運転繰り返すので早くオイルがダメになります。
コメントへの返答
2013年4月27日 19:57
保証の絡みでしばらく純正らしいですが、
そのうち高性能なのに変えるとか。
2013年4月27日 20:27
最近の車は「低燃費」を唄った車が多いので、物理的な摩擦抵抗の少ない「低粘度のオイル」が多いですね。

コメントへの返答
2013年4月27日 22:46
古い車乗ってると低粘度なオイルって
オイル上がり下がりしそうで怖いんですよね。

まぁ今時の車の精密度は向上してますので
問題はないでしょうけどね。
2013年4月27日 23:26
う~ん
実際使ってみないと分からないんですよねぇ・・・
ビークロスにはMotulを愛用してます

夏場は 300V POWER 5W40
秋口からは8100 X-lite 0W30
を使ってますが・・・

年間走行1000K未満のくせに
年2回のオイル交換は欠かせません(爆
コメントへの返答
2013年4月28日 10:27
オイルは空気に触れると走行距離
関係なく劣化が早まると言いますから
あながち間違いではないと思いますよ。
2013年4月28日 21:02
色々と考えるとやっぱ
CTにもマクソン入れたいっすわ~

でも、とうぶん純正で我慢して我慢して
マクソンに買えて新車気分ってのも有りじゃないかと思ったり?w

マクソンは思うところ
YACCOよりも汚れて行く気がします、洗浄性が高いのだと思います。
なので、ぎっとぎとになったエンジンでは最初は何度も交換したほうが良いんじゃないかと思うほどです。
一度使うと辞められない物なので今後共に楽しんでください。
燃費もパワーも上がった!と感じますし実際にエンジンが壊れない感じで走れて安心ですよー
コメントへの返答
2013年4月29日 9:57
土曜日はどもです。

CTにマクソン・・・HVにもいけるの?
でも、性能は某社長のお墨付きなので
間違いは無いでしょうね。

ほうほう、スラッジも落とすのね。
17万キロ走行の4XE1-WTですが
どうなることやら。。。

大排気量用やから1600のジェミニで
効果が現れるかは?ですが、確実に
期待できそうですよ、はい。

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