キャンバス？

タントの派生モデルでいいんじゃないかと・・・

タントは背が高すぎでダメなんですと。

僕的にはなかなか面白いデザインだと思いました（笑）フロントのバッジが50年代のアメ車のようなところも（笑）

デザインは確かに面白い。
ミラココアを縦に伸ばした
みたい。

只、我が家の基準外なのよね～

私はセンターメーターは嫌いだし、国産車にしては上出来だったコンテの純正シートはどうなったのでしょうか。燃料計も針式のほうが見落としが少なくて私は好きです。職場にある商用エブリのような液晶バー表示は私は嫌いです。

私がコンテをチョイスした大きな理由がこの２点でしたが、ターボのＲＳ車はコンパクトカーよもり高い価格でしたが、私の場合ですが長時間運転しても、１旅行で３０００ｋｍ以上走っても、腰への負担が少なく運転し続けることのできる車で、長距離の旅行には動力的には少し物足りないものの、軽四ながらかなり気に入っています。

今の車がダメになった時にはどうするのか考えてはいるものの、軽四を選択するならもし純正シートがコンテ並みになっていれば現行のムーヴＲＳかなぁ。こればかりはレンタカーで丸一日ぐらい乗ってみないことには分かりませんが。

普通車ならインプレッサーの１．６Ｌの２ＷＤぐらいか、前の型のソリオは好きでしたが背が高すぎだし、
吸気バルブ周りのスス付着やエンジンオイルが劣化しやすい直噴車は私は嫌いなので、バレーノのデュアルインジェクションの１．２Ｌも考えているものの、ノンターボ車は最低グレードしかないためライトはハロゲンしかないし、足回りがイマイチ？ だとか言われてもいて、現行のコンテが致命的な故障か事故をしたときにはどうするのか非常に悩むところです。

私の場合はやはり現行のコンテを直しながらでも、極力長く乗るしかなさそうです。

たぶん日本一駆使してるコンテカスタム
オーナー様毎度です(笑)

コンテはシートの出来がよいと最近の
カー雑誌にも紹介されてました。確かに
シートの厚みがあるので楽ですね。

もう20万km超えましたか？

シートもそうですが、スライドドアってのも
重量増え重心が高くなる原因ですよね。
頑丈に乗るならやはり後席ヒンジドアが
理想です。

カクシカさんの使い勝手から行くと
キャストアクティパあたりになりそう
ですか。

ダイハツの軽がお気に入りとなら
ブーンとかもありかと思います。

新型スイフト待ちもありかと。

まぁでもコンテが元気なうちは
存分にコンテライフ楽しんでください。

こんにちは。

これ、結構好きです。
カラーリング次第で行けるんじゃないかと。

ココアハイルーフ？
ウェイクチョップド？

毎度おぉきに。

ムーヴとタントの中間らしいです。
つまりコンテの後継。

ミラココア系のデザインだよね。
たぶん売れると思います。。。

はじめまして。

いつも、イイねをありがとうございます。

とうとう、コンテなくなるんですね。
さびしいです。

このフォルム、室内空間、上のお方も言っていられる、メーターやシート。
結構エエのですが・・・
シートはホント長時間乗っていても疲れにくいです。

画像をみるとタントにみえるんですが、高さが少し低いみたいですね。
私的にフォルムはOkですが、内装が、特にセンターメーターがNGです。
タントで実感してます。運転していて目線に入らないのです。
なせ、センターメーターなのかがわからないです。

あと気になるのは、私の相棒PIXISスペースの後継ですね。
コンテが無くなるなら無くなるはず。
これが後継車になってスペースになるのかな？

ぐたぐたとコメントして申し訳ありませんでした。

こちらでははじめまして。
いつも参考にさせてもらってますw

実は・・・・コンテ、継続らしいです。
今月小改良あるとか。多分グレード
かなり削られるんじゃないかなと。
モデルチェンジ前のココアや放置プレイ
のアトレーワゴンを除けば一番リストラ
対象車には間違いないですがwww

うちもヤシャまろさんタントと同じタント
を嫁の兄(義兄)が乗ってまして嫁さん
も同じこと言ってます。。。。

トヨタへのOEMはほぼ決まりでしょうね。

ちなみに、うわさではスバルはOEM
やめてダイハツの軽そのまま売る
というウルトラCな販売始めるとかw
まぁ昔、スバルビッグホーンって
あったぐらいですし・・・・。