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丘四駆ならぬ丘SUV。

当然のことながら通常グレードの
4WDの設定はあると思ったら皆無（呆）

1.6ターボグレードのみという本末転倒。



通常グレードにも4WD設定しましょうよ。
万能なSUVなんだし。例えば1.6LのNAと組み合わせるとか。



ちなみに1.6ターボ4WDというとうちの車（JT191S）もそうなんですが
ジュークはうちの車（180ps）の＋10psなんですよね。

似非国内向けサイズなレヴォークは馬力どうやったっけ？

どうやらY31セドリックセダンが3月でオーダーストップ
になるそうですね。（9月モデル廃止予定。）

Y31は個人的に前期型（6ライトウィンドゥ）のが
好きですね。Y32以降の極太Cピラーのは好きに
なれん。3ナンバーはいいが5ナンバーはバランス
悪すぎる。

セダンのグランツーリスモは今でもほしい一台ですよ。








現行型はLPGの4気筒でボンネット形状がかわったりしてるからあまりカッコ宜しくない。。。

まぁしかしシンプルなFR構造に広い後席、5ナンバーサイズで取り回しの良さは
コンフォートにも負けず劣らず。頑丈ですしね。

日産のタクシー、どうするんだろ。
タイ製ラティオベースも3ナンバーシルフィも後継車としては役不足。

コンフォートに負けないセダン型の車種展開して欲しいですが。。。


昭和35年から続いた54年目伝統のビッグネームがひっそり姿を消すのは偲びない・・・・。

ティアナがフルモデルチェンジしましたね。

と、いっても本命のHVはまだ先なのでこれ
と言って目立つ事はないですが。

赤いボディカラーは910ブルーバードを
思い出します。








うちはティアナのご先祖、A32セフィーロを所有していた時期がありましたが
3ナンバーながら取り回しの良さ、室内空間、飽きの来ないデザインが好み
でしたね。VQ20DE型も高速ではストレスなく走り、燃費も平均で10km/L台
となかなかの燃費でした。





ディアナは高級路線ですが、セフィーロみたいな気軽さがあると
もう少しウケそうな気もします。

とうとう出ましたね。

グリルは先代のを継承したデザインですね。
但しバンとワゴンはエブリイそのままですが。

スクラムと比べ、オリジナルのグリルやバンのターボ設定など少し優遇
されている部分もあります。


最後のセミキャブ軽トラでしたね。。。。
居住性はそんなに悪くなかったですが。。。

新型スカイライン、発表されましたね。

多くの日本人の誰もが思うスカイライン像から
そしてまた一段とかけ離れていきました。





けどね。



昭和32年に誕生した"プリンス・スカイライン"は1500ccの高級車だったわけですよ。

観音開クラウンRSのライバル車としてデビューを飾りましたが、2年後にグロリア登場
でその座を明け渡し、2代目のS50型で思いっきりダウンサイジングしたんですね。




で、新型スカイラインはサイズも排気量も大きくなり、プレミアムカーを名乗ってます。

・・・・と言う事は単に原点に帰り咲きしたんですよ。そう思うしか無いです・・・・。



いっそ開き直ってスカイライン名なくしても良いやとさえ思いました。
櫻井イズムなスカイラインが好きなファンとして。