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今日の現場にて。

未だに現役バリバリです。
機動力ありそうだな～

昨夜、ダイハードを視て、そういえば試乗会やってるなーと
ダイハツミライースに乗ってきました。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/index.htm


展示車は下から２番目のＬというグレード。必要充分。
正直７９万円のＤは選ぶべき車ではないなと（ｷｯﾊﾟﾘ

運転席は・・・やはりミラがベースという事もあり
狭いの一言。コストダウンなのかチルトステアリングが
装備されてないので足元がちと辛い。

ガラスの上下が狭いので視野が狭く感じます。
ダッシュボードがフラットなのはいいがここに
ポータブルナビをセットすると視界の邪魔に。

内装の材質はまぁこんなもんでしょ（笑）
可も無く不可も無く。

装備は一通り揃ってるがキーレスが無いのは少しいただけない。


運転席のシートポジションのまま後席に座ってみる。（私の身長183cm）
天井はコブシ１つも入らない。が、街中移動するだけなら
コレで充分。問題のリアヘッドレストレスはいただけませんね。

リアハッチのノブが少し豪華なのが良かった。
普通ちゃちぃノブなので。容量はまあまあ。


その下は軽量化の為にスペアタイヤレス。
パンク修理材と工具が。パンク修理材って１度
使うともうつかえないんだよね。。。タイヤ。


そして、試乗してみました。 試乗車はXでした。


エンジンが温もってないからかエコアイドル機能は働かず。
メーターは全車デジタルメーターで平均燃費と航続距離が
表示されます。燃費計リセットして試乗スタート。

燃費走行気にしてか、アクセルチョン踏みで恐る恐る走行。
暖機運転中なので一向にエコアイドルストップは効かず。

途中よりメーターの色が青→緑と変化してエコアイドルが
働き出す。燃費稼ごうと赤信号の随分手前からアクセル放す
とかなり強力なエンジンブレーキがかかります。

これはエンジン回生ブレーキが働き、同時にバッテリーも
充電するそうです。これは少し慣れが必要かな。

そして信号待ちでアイドルストップ。ブレーキペダルを踏んでる
限りエンジンがストップしており、メーター内のインジケーターで
作動してるかがわかりました。

ちなみにエンジンはNAですが低速トルクもあり乗りやすかったです。

で、試乗時の平均燃費はかろうじて20km/Lでした。ふぅ。


という訳で認定証（クオカード）貰っちゃった♪


EVやハイブリッドでもない第３のエコカー、ガマンすれば
それなりの燃費結果が、普通に乗ってもまずまずの低燃費
でよかったと思います。

帰り道、モヴェ運転すると低速トルクがスカスカなのが気になった。。。


と、いう訳で・・・・






『ダイモツ　ミロ　ウースっ!』

大阪ダイハツの営業マンさん、撮影ありがとうw