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発売されましたね。
なかなか良いんじゃないですか?

最上級グレードがMEDALISTなら
スポーツグレードはクラブSですねw


ノートは日産にしてはまじめに作られた車。
キャビンも広いし、使い勝手も良い。

走りもホイールベースが長いから安定してるし
CVTの出来も良い上に値段もうまく抑えられてる。

さり気なくMTの設定もあったし。

さて、某みん友の奥様カーは新型に切り替わるのかな?w



ルノー&ゴーン社長の日産になってとうに10年超えましたが、
周りの古くからのクルマ好きはゴーン社長を毛嫌いして、
ゴーン体制の日産や日産車に批判的意見が結構出ました。

が、いわゆる他国籍の人間が日本の伝統ある企業を自らの
陣頭指揮により倒産の危機を救った立役者だとも思ってます。

彼が日産にいなければスカイラインのブランド死守、ZやGT-Rの
復活、OEMながら軽自動車という切り札等がなければ
日産のピンチを救えなかったのかもしれませんし。

確かに、日産ブランドとしてはかなりグローバルな展開に
なりどちらかと言えば保守的だった日産の体質をガラッと
変化させました。自動車産業のトップ、というより日本企業の
良いお手本になってるのではと。

いすゞからヘッドハンティングした中村史郎氏にしてもそう。
私はいすゞ好きですが、才能ある人材を更に活躍できる場
で、のびのびと仕事が出来る環境を持てたというのも中村氏
にとってはラッキーだったのかもしれません。

760ジェミニやビークロスで培ったデザイン力はZやノートや
ジュークといった日産車に受け継がれてるんだなぁと・・・・。

もちろん、他の経営陣や技術者達も日本人あっての日産ですし
今後はゴーン傘下の元で学んだ経験と手腕を活かして、かつての
「技術の日産」を日本だけではなく世界へアピールして欲しいと思います。


この記事は、【日産 ノート 新型発表】グローバル販売 年間35万台目指すについて書いています。