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暫く放置プレイ状態だったアトレーのガソリンを
満タンにしてあげました。

E近くまで針がきてたから40Lは越えると
思っていたら36Lで満タンに。

あと10L残ってたのね。
という事は単純計算で100kmは走れたな。。

スクラムはキャリイに含まれないって。。。。

ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)　ちょっとがっくり。

今朝、通勤時片道一車線の旧道沿いのガレージからこの車が。
もちろん『どうぞ』と譲りましたが。

運転手は結構ご高齢な男性、その奥様かガレージのシャッター
閉めて奥様がこちらに向かってペコリ。旦那さんもペコリ。

うーん普通に乗ってる様子だけど前期型なので
新しくても22年前の車なんですよねぇ。


おそらくエコ換えはないでしょうがこのクラスだと
トヨタ店扱いはアリオンぐらいかなぁ。

でもEDと比べて大きいし。。。

ま、大切に乗って欲しいものです。

後期型はシャイニーリアエンブレムがカッコよかった。

三世代とも前期型にはなく後期型の『お約束装備』でしたが。。


そういえば友人が当時出たばかりのこれを購入してたな～


購入したのは後期型ですが在庫処分な前期型の方がお買い得だった。。。
バブリーな装備と4WSで楽しかったけど後席は狭かった。。



犯人護送には向かない後席の狭さだけどフットワークは機敏。。

という訳で買物ついでに乗ってきました。

結果。。。思いのほかよかった。





取り回しもいいし、あのゴチャゴチャしたメーター周りも
運転したら気にならないしむしろ観やすい。

上部のスピードメーターの色が変わってエコドライブしてるか
どうかがわかるのだが、結構認識しやすく良かった。

室内も大人4人乗る分では十分すぎる広さ。

トヨタのハイブリッド違い電気だけで走行は出来ませんが
1.3エンジンはとても静かで快適。

あとはリアウィンドゥがサイバーCRXのようになってますが
ちゃんと熱線備わっており細かな気配りに拍手。

トランクも広くてゴルフバッグも2個搭載できるとか。
普段使いに十分耐える設計です。。。


弱点はAピラーが寝すぎで結構圧迫感が。あとはシステムの問題か
アイドリングストップ→発進→走行の際一瞬ノッキングでしゃくる事。
これは構造上仕方ないそうだけど運転手はともかく同乗者はびっくり
するので要改善かなと。。。。

ですが、全体的には好印象。
プリウスみたいに近未来カーっぽさがなく（コストダウン？）普通の
車として乗れるのがとても魅力的です。

1.3Lで200万越えは凄いが、先に出たシビックハイブリッドと比べても
かなり進歩したと実感できる1台でした。

これはＦＣＸクラリティの事ですね。
わかります。



シビックハイブリッドは
本来はグリーンマシン０００ですね。
わかります。


ともあれ、『おもちゃみたいな２人乗り』初代インサイトからすると立派な
車に成長しました。５ナンバー枠というのも見た目の環境にも良いです。

ただ、あのシビックそのもののインパネが。。。。
ゴチャゴチャしてるし。

ともあれ、近く試乗してこようと思います。