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ダメ元で入れてみたらアッパーからの
噴出がピタリと治まった。

アッパーの穴を狙い撃ちした模様。

あぁよかった。

レッツ4のマフラーがもげて走行不可になったので
元職場にお泊り保育して代車で借りて乗ってます。





レッツ4と比べると大人のスクーターですな。
レッツ4をヴィッツとすればマークXぐらいの差。

タイヤも太いし車体も大きいので安定して走れます。
水冷4ストも振動少なく静か。

レッツ4が劣ってるかと言えば・・・・そうでもない。
やっぱり軽いから加速や出足がジョグより良い。

空冷なのでオイルのよし悪しに左右されるが
いい意味でも悪い意味でもスズキらしい原付ですわ。

けど、慣れてくるとジョグのほうがいいかもね（笑）






ウチラが知ってるジョグってこの世代ですわ。
ハイパワーでウイリーもするしメットイン。

CY50初期型のきれいな個体があれば今でもほしいかもw


しかし初代ヤマハジョグ（27V・・・通称ペリカンジョグ）から30年経つんですねぇ。

とうとう出ましたね。

グリルは先代のを継承したデザインですね。
但しバンとワゴンはエブリイそのままですが。

スクラムと比べ、オリジナルのグリルやバンのターボ設定など少し優遇
されている部分もあります。


最後のセミキャブ軽トラでしたね。。。。
居住性はそんなに悪くなかったですが。。。

　　(´・ω・｀)

　23万引きしたら0やがな（笑）
　

パルサーやキャデラックよりいい車なんでしょうねw


先日のブログで、今年のCOTYに初めて日本車以外以外のVWゴルフが
選ばれ、日本車好きとしてはどうしても納得いきませんでした。

・・・・・・で、


今日乗ってきましたよゴルフⅦ。

1.2の一番ベーシックなグレードです。
トレンドラインだったかな。15インチタイヤの。

一番高い（ハイライン）のも試乗車ありましたが
基本性能が知りたかったのでこっちにしました。


確かにいいわ、このクルマ。

1200とは思えないぐらいパワーに余裕あるし、ボディも
足回りもしっかりしている。段差でのおさまりが良い。

法定速度1000rpm～1500rpmでもパワーにストレス
感じない。ターボブーストも自然すぎる。

車幅1800mmあるけど大きさ感じさせないし、
一つ一つの造りがシンプルだけど良い。

シートの硬さも良いし、狭そうなフロントウィンドゥの
視界もそう遮らないし。

文句言えん。日本車好きな俺もこれは本当に納得。

特に変わったギミックは無いけど誰もが満足出来るよ、これ。




都合が合えば来週も某所で乗ってみるかな。
某姐さんが来るらしいしw