夏がだ～い好きのブログ一覧

今日は最低2℃、最高11℃。
風も弱く、気温二桁だとそこまで冷えない。
ノートは年末依頼、洗車してないですが
昨日の夜間、少し雨が降ったようで
それに埃が付着で凄く汚かったので
（ああいうパラパラ雨が一番困る、
　　コーティングではじいて汚れを落とせない）
耳鼻科（朝7：45～並んだ）から帰った後
昼食前の短い時間で、
ホースで水かけて、全体を濡らし、
バケツに水組んで、その中にスポンジを入れてスポンジにたっぷり水を含ませて
全体を洗い最後にホースの水をかけてすすぎ、セームでふき取って終了。
30分で完了。

完全週休2日の土曜、日曜休み、祝日は出勤
3連休は皆無。
で成人式の今日は仕事でした。
通勤は空いていて気持ちよく
取引先も休みが多く、仕事も普段ほどぼわれない。
今朝、極寒ではないけど、先週までなら
アイドリングストップしないくらい。
でも昨日バッテリー交換したから→
家を出て10分ほどしてアイドリングスタンバイ点灯。
ビシバシにアイストします。
残業して帰宅。結構冷えてます。これも先週ならアイストはおそらく無理。
会社を出て、10分程度、アイストスタンバイ点灯。ビシバシです。
信号でアイストになり2分ほどそのまま途中解除もなく、ちょろっと前が動いたのでブレーキを離しエンジンが再始動しクリープで3秒ほど進んだら
アイストスタンバイ点灯。結局停止になり、ブレーキですかさずアイスト。
元に戻りました。やはりノートはこうでないと。
ところでスマホで撮影した、インパネ。
なぜこんなにボケる？コンデジはすごく綺麗に撮れるのに。
手振れではないです。ちゃんと支えて固定してもいつまでもピントが合わないんです。
画像は信号待ち中ですが長い信号なのでしっかり固定したのですが。
自宅の駐車場でエンジン止めて何回挑戦するも、まともに撮影できず。
何かコツがあるのでしょうか？

11月頃までは絶好調でしたが
年末あたりから
「アイドリングストップスタンバイにならない」
が多くなりました。
私は停車中は、アイストしてくれないと
気分が悪い性格ですので駄目です。
前回交換から4年3ケ月、バッテリーの劣化ですね。

ノートE12は充電制御システムが搭載されていて
バッテリー放電電流積算値がECUに記録されていて積算が規定値を超えると
アイドリングストップ許可条件から外れるので
バッテリー交換時にはECUをリセットしないと
新品交換したバッテリーでもNG判定を受けるみたいです。
日産ディーラーにある診断機が必要になります。

今回はディーラーではないですが
ECUをリセットして交換してもらいました。バッテリーQ85

交換後はアイストビシバシに直りました。

バッテリー交換
・納車日2015年04月　26,164km
・1回目 2018年10月（3年6ケ月）
　現在4年3ケ月目　前回交換時からの距離　31,842km
・本日　2022年1月　新品交換　58,006km

今日28日～4日まで8連休。
最高気温13℃。ほぼ無風。
これは洗車をしろと言っている．．．．かな。
で朝9時からノートを洗車。
ケルヒャーで水をかけ（コーティング、ビシバシ）
シャンプー洗車。ケルヒャーですすぎ、ふき取り
コーティング効いてるけど時間があるのでLOOXレインコートを施工。
いつもどうり、ドアの内側もバッチリ、ホイールやグリル、
ドアミラーも念入りに。終わったら12時過ぎ。
もっと要領よくできないかな。あと筋肉痛．．．．

今日は朝は風が強くちょっと寒い。
ですが午後になったら風がやみ
気温も上がり20℃。
ノートを洗車。暖かくて汗ばむほど。
今日はボディだけLOOXレインコートを施工。