リアアクスル修理７

プレスで左アクスルシャフトにハブベアリングを挿入中。

ブレーキアンカープレートをシャフト側に
配線で縛り付けているのは
プレート側に取り付けたハブシールが
シャフトの摺動面から脱落しないようにするためです。

ベアリングをプレスし終わったら
ロックプレートを入れて抜け止めのナットを締め付け、
そのナットの締め付け工具を掛ける部分に
ロックプレートを折り曲げてロックします。

指定トルクは20kgmだったのですが、
測定手段が無いので、
とりあえずハンマーで工具を叩いて
一旦は目分量で締め付けてロックしました。

しかし、後述しますがこのロックが非常に曲げにくく、
汚く曲がってしまったのと、
目分量締め付けが緩いんじゃないかとの心配から
指定トルクをある程度正確に締める手段を考えた上で
ロックを解いてもう一度締め直す事にしました。

ある程度正確にトルクを締める手段として考えたのがこれです。

工具の端にトルクレンチが取り付けられる四角い穴を空けました。

ちゃんとした穴あけの道具があるわけじゃないので
綺麗に思ったような穴が空くのか不安でしたが
なかなか上手く行きました（笑）。

トルクレンチを工具と一直線上に取り付けて
トルクを12.5kgmにプリセットして締め付けると
計算上、ナットが20kgmで締め付けられるようになっております。

ハンマーで締め付けた位置に印をしておいたのですが、
トルクレンチで締め付けるとそれより若干締まったので
やっぱり当初のトルクは多少緩かったみたいです。

ロックプレートの位置関係です。

角度を付けて叩ければ曲げるのに何の問題もないのですが、
ハブベアリングが邪魔でこの程度の角度しか付けられません。

小さなスライドハンマーで上方向に引っ張っても
傷が付くだけで全く歯が立たず、
どうしたもんだろうと考え込んでしまいました。

万事休す、、、と思って困っていたのですが、
ふと頭の中に策が降りてきました（笑）。

ベアリングが邪魔ならそれを避けるように削ればいいじゃん、、、と（笑）。

で、削った結果が画像の状態です。

本当はまだ角度が欲しい所なんですが、
上の画像と比べるとかなり角度が付けられるようになったのが判ると思います。

1度ロックした時にはそこに辿り着くまでの傷と
この工具の先端の両端のエッジがキツかった事で
汚くなっちゃいましたが、
2度目はそのエッジを落とすと同時に
当たり面をラウンド形状に加工する事で
完璧とはいえませんがまぁまぁ上手く曲げられるようになりました。