ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

今日、お昼に帰宅すると、アマゾンに発注していた物が半分？届いており、
昼食を済ますと、ドイツの古MB専門部品店からのブツが届きました。

昼食後に会社に持って行って撮影。

先ずはアマゾンのほう。

一昨日の晩に仕事で必要な物を買わなくてはならなくて、
運賃をタダにするのに何か買うものは無いかなぁと考えていたのですが、
そんな中、250SLさんが買われた物の事を思い出して
私も同じ物を買おうと思い立ったので買いました(爆)。

これです。



精製水ですね。

エンジンを載っけたら、当然冷却水を入れにゃあならんのですが、
普段は水道水にしていましたけど、250SLさんのブログを見て
私も使ってみようと思わされたのですよね。

なんか目に見えるような効果はないんでしょうけれども、
間違いなく不純物が無い方が良いでしょうしねぇ。

んでお次はドイツからのブツの方。

先ずはコチラ。



手前が純正で国内調達不可だったシールワッシャー2種計5点、
奥はフロントアクスルマウントの上のカバーですね。

カバーの方は以前何かの機会に外した時に、
片方が外した弾みで割れてしまったんですよね。

割れた方をバッテリー側にしていたので
見えないからそれでもいいっちゃあ、良かったんですが、
この機会に両方共新しくしちゃおうと思ったのでした。

で、最後が以前のブログで少々値が張る物と言っていたものなんですが、
こちらで御座いました。



セルモーターでございました。

アンタ、綺麗にしてたんちゃうの？と言われそうなんですが、
綺麗にし始めた後、こちらで何も触れていなかったのがミソなのでありました(苦笑)。

綺麗にするっちゅーのは、私にとっては点検作業を兼ねていたりもするのですが、
そんな中でアカン所を見付けてしまったという訳なんですよね。

それがコチラ。



これ、古いセルモーターのプルインコイルなんですけど、
マイナスネジの対角にある穴って、ここにもマイナスネジがあった筈なんですよね。

で、このサイズの画像でも良～く見ると判るんですけど、
穴の奥でボルトの残骸が残っているんですよね。

つまり、抜けちゃったのではなくて、折れて先が居なくなっているというわけでありました(苦笑)。

これで機能はしていたのでダメになったら考えればイイって話でもあったんですけど、
それも一寸嫌な話なので、何らかの対策をしようと考えました。

プルインコイルの品番で逆引きすると、Ｗ111以外の車種にも同じ物が使われており、
W111用はなくともそちらのセルモーターの中古はヤフオクでもいくつか流れていたので
それを買ってお茶を濁すか、、、とも思ったのですが、
それを買ったにしてもそれがどんな状態にあった物かが判らなければ、
今のプルインコイルと信頼性的に何処まで違うか判らないから意味が無いという事でパス。

んじゃ、新品のプルインコイルに交換する？と思ったのですけど、
案外高価だし、それならそれだけ新しくするのもなァ、、、と思ったので
ここは思い切って新しいのを買おうという事にしたわけであります。

ところが新品という物がそうそうたやすくある筈も無く、
リビルト物という事になりました。

リビルト物もどの程度手が入っているのかが判らないから怖かったりするのですが、
まぁ、あのお店のリビルト物ならきっと信用しても大丈夫でしょう(笑)。

なにやらこんなテストシートが付いてきていました。



こんな物渡されても私に判断など出来ませんが(苦笑)、
OKと書いてあるのできっと大丈夫なのだろうと思います(大笑)。

取敢えず物は同じくボッシュでした。



新旧比較。



あれれ？なんか形状がちと違うなァ。

で、気が付いてしまいました。



古い方の取り付け穴にはどちらにもネジ山が切られていて、
上の画像のように取り付けボルトを取り付けてあるわけですが、
この新しい方ではこのように片方にネジ山がありません。

しかし、ネジ山のある方よりも肉薄になっているので、
あぁ、元々のボルトにナットを噛ませて使えって事なのね、、、と理解しました。

がっ、そうした違う部分がある以上は
可能な範囲でチェックしておいた方がイイなという事で、
実際に取り付け場所にあてがってみて、穴位置等をチェックし、
結果、とりあえず問題は無さそうに思われました。

ナットを使う事になった方の穴でも、
元々のボルトを使って何とか長さも足りる事が判ったので一安心でした。

しかし、自前のナットでネジ山が合う物が無くて少々苦労しましたけどね。

あとは実際に大丈夫だと良いのですがねぇ。

今日は明日に備えて
コペンさんのワックス掛けなんかを(無論その後に雨に濡らす前提で)していたので
あまり時間はありませんでしたが、
毎日のプチ作業と今日の作業の合算の成果はこんな感じでした。

先ずはミッション清掃。



クラッチハウジング程ミッションケースの蓋は綺麗になりませんでしたが、
それなりに綺麗になったかと思います。

後は次の土日迄にミッションマウントの用意をしておきたい所ですが果たして…。

んでもう一つはファイヤーウォール廻り。



ファイヤーウォールパッドはエンジンルームの塗装をした時に
新しいの(と言っても220SEb用は供給がないので250SE以降用)に交換してから
殆ど手入れをした事が無かったのですが、
綺麗にしてみた所、黒々さが復活しました(笑)。

あと手を入れたのはヒーターパイプで元々の黒い塗装に結構錆びが出ていて、
当初はラッカースプレーで塗ったろうかなぁとも思ったのですけど、
ここからパイプを移動したくなかった(ホースから外したくなかった）反面、
マスキングも面倒臭かったので、
どうせ錆のお陰で表面は凸凹しているのだし、、、ってな事で、
これまたタッチアップペイント処理しました(笑)。

これが案外私的にはお気に召す仕上がりになりまして(笑)。

3m離れて見れば(笑)、艶々にも見えますし、
近づいてみても平滑ではないけれどもおかしい感じではない、
なかなか味のある感じに仕上がって、独り悦に入っております(大笑)。

とまぁ、着々とエンジン積み込み準備が進んで行っております(笑)。

さてさて、今日は昼前には雨が降り出してそれからずっと降っておりましたが、
明日は晴れではないかもですが、とりあえず降らないような予報にはなったみたいですね。

お駄弁り会にご参加の方々はどうぞ気を付けて御越しください(笑)。

昨日、ネットのニュース記事をみて一寸驚きました。

MBJの元会長だった上野氏がBMWジャパンの社長に就任されたんですね～。
ってか、2024年末に上野氏がMBJを辞めていた事も知りませんでした。
(さらにいつの間にか本社が品川から千葉市美浜区に移転したのも知りませんでした…苦笑)

2024年の4月にMBJは株式会社から合同会社に組織変更されたわけですが、
私的にその体制の違いが調べてみてもよく判らんのですけれども(苦笑)、
BMWジャパンがまだ株式会社であるらしい事を考えると、
その組織変更によって代表としての自由度や面白味が無くなってしまって
MBJを辞めたということなのかも知れないなァと思いました。

個人的には、それが代表のせいだったのかどうなのかは判りませんけれども、
近年のMBJは新車を売る事だけしか頭にないみたいで面白味がなく思っており、
合同会社化は私の解釈に間違いが無ければ、
本国の本社の意向が反映されやすくなるということなのでは？という風に思っているので、
新しい体制には一寸期待をしたい所だなァと思っております。

ところで2025年度も終わってしまいましたが、
2025年にオープン予定とされていたMercedes-Benz Studio Tokyoって
一体どうなっちゃったんでしょうかね？

体制も変わっちゃったことですし、あくまでも予定の話なので
中止なら中止で仕方がないとは思うのですけど、
多いか少ないかは判りませんけれども、私のように期待している人も居るのですから、
MBJとして、なんらかのコメントを出すべきでは？と思うんですけどねぇ。

昨晩のブログを上げた後でふと、
以前から部屋の中に転がっているある物の事を思い出しました。

これで御座います。



もう、これを買った時の事なんか全然忘れちゃっているので、
どういういきさつでこれが放置されていたのか判らないんですけど、
とにかく在庫箱にも入れないまま、なんとなく部屋の片隅に置いてあったのでした。

んで、改めて箱を開けてみますと、、、



あぁ、確かに同じレリーズベアリングで、
ミッション側のシャフトに対して摺動し、且つレバーに引っ掛かっている部分が
無い状態の物のようですね。

ひょっとすると当時、これを買ったはいいけど、中央の部分を入れ替える術が無くて
泣く泣く買い替えたって感じだったのかもしれませんね。

今回はとりあえず状態の好い中古を使おうと思いますけど、
次回に備えて古い方をバラシて組み替えて保管しておこうかと思います(笑)。


話変わって、それとは全く関係ない、腹が立った話をひとつ。

ワタクシ、最近ヤフーニュースで気になった見出しの記事の
本文の方はあまり見なかったりするのですけど(笑)、
それに寄せられるコメントをよく見るんですよね。

んで、昨日の朝だったか、マイバッハの12気筒絡みの記事(今捜したけれど何故か見付からず)
のコメントを見ていた所、
デイムラーは環境問題からとっくに12気筒を止めているけど、
MBはまだ作ってるんですね、、、
的な事を書いている輩がいたんですよね。
(因みに今、英国のデイムラーは存在していない筈ですから、
とっくに止めているも何もって感じですけどね。
んで、ダイムラークライスラーからダイムラーに社名変更する時に
『Daimler』の商標権をフォードから買っているから、
その名前で復活する事すらも不可能な筈なんですよね…苦笑)

ジャガー/デイムラー乗りの一部の連中は意味不明にMBを目の敵にしていて
すぐにこうしたわけわからん批判をするんですよね。

多分ジャガー/デイムラーだってイメージを考えれば、
12気筒は作り続けたかった筈だけれども、
企業規模からして数の出ない12気筒の新規開発をやっている余裕がなかったから
断念したんでしょうに。

私自身はジャガー/デイムラーが12気筒を止めるに当たって出したコメントを知らないけれど、
もし、仮にそれがその人が言う通りだったというならば、
それを余裕が無いからとは恰好悪くて言えないから、環境問題のせいにした、、、
という理解が正しいと思うんですけど、
何故にそこからMB批判されなくちゃならんのか意味不明なんですけどね。

で、そういう人も何故かフェラーリが12気筒を作っていても
何にも文句は言わないんですよね。

嫌いは嫌いで勝手にしてくれて構わないけど(苦笑)、
わざわざそんなコメントする必要なくね、、、と思わずにはいられないのですよね。

ホント、ばっかみたい。

でもそういう人って、元々英国のデイムラーが
ドイツのダイムラーが発端となって始まった会社なのだという事を
知っていてそんな事を言っているんでしょうかねぇ(苦笑)？

ここ何日かまたお昼にプチ作業をしておりまして(笑)、
とりあえずミッションの清掃をしていたんですよね。

んで、もう一寸でクラッチハウジングが終わりそうって事で、
帰りにやり始めたんですが、そちらは何とか完成。



こないだのこの状態、、、



からすると、かなり綺麗になりましたよね(笑)。

で、その内側は表程は汚れていなかった物の、油気があるなという事で、
そんなに時間は掛からないやろう、、、ってな事で綺麗にし始めたのですが、
パーツクリーナーがレリーズレバーのブーツの中に入って溜まっちゃうし、
レリーズベアリングも邪魔だなァと思い、それらを外してしまう事にしました。

で、清掃後の様子。



ここまで来たら、レリーズベアリングも交換しちゃう？って事になり、
それならレバーも一旦外して、綺麗にしてジョイント部のグリスも入れ替えるかって事で
それも外してしまいました。

で、左が外したレリーズベアリングで
右が状態が悪くなかったけど、以前何かの折に交換したレリーズベアリングです。



こうして見ると、右は本当に使ってたのかな？と思うくらい、メチャ綺麗ですね。

で、取り付け。



あぁ、でもこうしてみると、ベアリングの表面に摺動痕があるので、
やっぱり中古なのは間違いないですね。

んでレリーズレバーブーツは破けてはいなかったものの、
鉄板に押さえつけられる部分の中間が変形して、
これって、ちゃんとシール出来てるのかしら？という感じだったので、
交換したいかも？と思い始めたのですが、
ふと、こないだ在庫部品箱を漁っていた時に、そういやこんなブーツがあったような？
という気がしたので探してみたら、やっぱりありました(笑)。



ただ、社外品っぽいですけどね。
尤も今までのもMB品番らしき物が見当たらなかったので社外品かもしれませんけどね。
（ただ、明らかに今回交換した物とは物が違ったんですよね）

で、交換完了の図。



ちりも積もれば何とやらと言いますが、
お昼にチマチマ晩にもチマチマやっていても案外作業は進むものだなァと思いました(爆)。

ぷち満足です(大笑)。

今回のお駄弁り会は4月5日の日曜日の午前10時から、
場所はいつもと同じ新東名上り線のNEOPASA浜松で行おうと思います。
※上り線のNEOPASA浜松の駐車場はGSを境に東西に分かれていますが、
広い東側(進行方向で奥側）の駐車場で行います。

いつもと同様に雨天決行・荒天中止であります。

今回もまた終わりの時間は特に設けずに
最後に施設内で一緒にお昼ご飯を食べてから、流れ解散という事にしようと思います。

中部地区の縦目MB乗りの方、
それ以外の地区だけど、そこまでお駄弁りしに行ってもイイよという縦目MB乗りの方、
はたまた縦目MB乗りじゃないけど、それに興味を持っていてちょろっと覗いてみたい方等々、
参加表明などは特に要りませんので、お気軽にお立ち寄り頂けると嬉しいです～。

尚、NEOPASA浜松にはスマートICがありますが、
一般道からSA内には入れませんので要注意です～。

つまりNEOPASA浜松以東の地域から来られる場合は
新東名で一旦NEOPASA浜松を通過して浜松いなさ北で引き返すか、
東名で三ヶ日ＪＣＴまで行って浜松いなさJCTから新東名を東に向かうかのどちらかになります。

予報ではあまり天気が思わしくなさそうな雰囲気ではありますが、
出来るだけ多くの方にご参加頂ける事を期待しております～。