ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

本日、9.5×910のベルトが入荷しました～。 純正品の証(笑)。 で、早速お昼に掛けてみましたが、 先ずは調整部を一番短いポジションにした状態で掛けてみましたが、、、 これなら余裕で入ります。 しかーし。 限界まで張ってみると、、、 って、これじゃよく判らんな(苦笑) ...
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今日のお昼休みはファンベルトとパワステベルトを取り付けてやろうと考えて居りました。 がっ。 殆どジェネレーターはエンジンブロック側に引き寄せた位置であるにも関わらず、 こんな具合でベルトの長さが全然足りません(苦笑)。 同じ長さのベルトなのに何で掛かんないのよ、、、って話なんですけど、 ...
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今日はお昼近辺に会社に来客予定があったのですが、 ワタクシの想定よりもその方が早く来られたという事もあり、 本日のプチ作業はナシとなりました。 で、今日は夕方から出張だったので 足柄のマックでチキンタツタを逝っておきました(笑)。 あとはねぇ、、、そうそう、昨日一寸書きそびれましたが、 フ ...
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今日もあれこれプチ作業を行いました。 先ずお昼休みはパワステのエア抜きの続き。 延々とプーリーを回してもオイルレベルが下がって行かず、 ブリーザーからもオイルが出て来ないので、 ん～、なんでかなぁ、、、と思ったのですが、 ふと、ステアリングを切ってみんべえ、、、と思ってやって見た所、 それだけ ...
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今日は夕方から出張になってしまった為、帰宅前のプチ作業は無しで、 お昼休みのみとなりました。 と、その前に昨日、画像には収めなかったので 説明だけに終わったフューエルダンパ―配管とゲージ棒フィルター部と パワステオイルタンクの絶妙な距離間の図。 かなり無理やりでメーカーが寸法を合わせた感が ...
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今日も朝から220君の作業を行いました。 とりあえずギヤの損傷確認から。 先ずは従動側のギヤ。 多分、ヒットしているとすると下の方だなと思って観察していきましたが、見付けました。 擦れている程度ではありますが、赤丸の箇所が光っています。 続いて駆動側のギヤ。 こちらはよく判りません ...
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今日は午後からまた作業を行いました。 とりあえず右側から片付けていきましょうってんで、先ずはジェネレーターに配線を接続。 実はジェネレーターのベルトの張りの調整部のネジ部に グリスを付けて一往復させてやろうと考えた時に、どうも調整ナットが回しにくくて、 今までこの向きで使っていたけど、ひょ ...
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今日のプチ作業はジェネレーターの取り付けで御座いました。 と、その前に忘れずに、昨日締め付けるのを忘れたと言っていた二次エアラインと あと一ヵ所、AT車用のバキュームコネクションのメクラボルトの締め付けをしておきました(笑)。 このメクラ蓋はリクロメートしたのに ブレーキブースターのフィッティ ...
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今日もプチ作業を行いました(笑)。 先ずはブリーザーパイプの取り付け。 で、昨日、配管を仮付けで終わらせなきゃならなかった理由の一つがこれでして。 ブレーキブースター用のバキュームラインのフィッティングが錆び錆びで それがリクロメートのリストに載せるのを忘れてしまったんですけど、 幸 ...
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今日のプチ作業は昨日のおかしくなっていたボルトの修正から。 お昼にM12×1.5のダイスを買ってきて、早速ネジ山を攫ってみたのですが、なんか変。 ロクに削り粉も出ないし、奥まで攫って戻ってくる時も重いままだし、 何じゃコレ？という感じでした。 で、ダイスでネジ山をさらった結果そうなったのか、 ...
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