ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

と、書き出そうと思ったのですが、日記として書き忘れた事がみっつあったので
まずはそちらから。

1. 経過観察だと言っていたミラアヴィのオイル漏れなんですが、
一旦は綺麗にしておいたものの、車検前にもう一回覗いて拭いておくか～と思って、
土曜日の午後にジャッキアップして下に潜った(よい子はちゃんと馬を使いましょう)のですが、
なんと、全く油っ気がないんですな、これが。

あれは一体なんだったんだろうか？？？と思っています。

2. 同じく土曜日にゴリラの2026年バージョンアップキットを購入したので
お出掛け前に全地図更新をしておきました。

実は今回が最終の更新年度となって居りまして、この更新が全て終わると
これ以降、ゴリラ全体の地図更新はなくなるらしいです。

まぁ、それで、少なくともゴリラが壊れるまでの間だけは
何とかそれほど不自由な事なく使えるのだろうとは思うのですが、
その後はいよいよスマホナビに頼らにゃならん事になるのかなぁ、、、と思っています。

ゴリラの年更新は1万なにがしですが、
スマホナビを使うのにコストってどれだけ掛かるんでしょうね？

きっとスマホナビの方が高く付くのだろうと思っているのですけれども、
ゴリラが終了となってしまう程、それって便利だったりするのかしらねぇ？

なんでもかんでも一つの物に機能を集約してしまうのって、
便利なようで全く便利じゃないと個人的には思っているので、
(だからいまだにデジカメを持ち歩いていますしね)
嫌な世の中になったものだなァと思います。

3. 昨日の軽自動車検査協会へのご意見メールの話。

メッセージを送ると、確認メールが指定のメアドに届くとあったのに
すぐに来ず、朝にも、昼にも来ていなかったので
こりゃオカシイナァと思っていたのですが、
ひょっとして、、、と思って迷惑メールトレイを覗いてみたら
そこに入っていました(苦笑)。

軽自動車検査協会ってあまり一般に耳慣れない名称ですから、
それで迷惑メールと判断されちゃったんでしょうね(苦笑)。

と、ここまでがオマケでここからが本題で御座います。

日曜日は山中湖の別荘オーナーさんに誘って頂き、
バーベキュー大会(笑)に行って参りました。

別荘オーナーさんがわかつきのどら焼きがお好きで
お会いする機会があると時々持参して居るのですけれども、
2日しか持たないどらやきをいつも前日に購入して持って行く形になってしまっていたので、
今回は当日に買っていこうと思って開店前から駐車場で待って購入する事にしました。

んで、いつも山中湖に行く時には
御殿場～138号線近辺の渋滞が気になるので、富士山を時計回りする形で行っていたのですが、
地図を改めて見てみるとそちらの方がかなり近い感じで
上述の理由でわかつきを9時過ぎに出なきゃならない中、
この時期の時計回りはお昼に到着出来るかが微妙な感じもしたので、
今回は反時計回りで行ってみる事にしました。

故に十里木越えという事になったわけですけれども、
自室のクーラーにやられたのか、少々喉をやられていた事もあり、
とりあえず大事を取ってクローズド＋エアコンで走行していると、
コペンさんに高負荷でエアコンカットになるような機構が付いているかどうかは知りませんが、
いきなり涼しい風が出なくなり、仕方ないんで窓だけ開けて走行する事になりました(苦笑)。

エアコンシステムのどこかが壊れたのかな？とも思ったのですが、
十里木を過ぎて上り勾配が少なくなったところで再びエアコンを入れてみると
ちゃんと冷風が出るようになったので、一体何で効かなくなったのだろうか？と思っています。

で、今回反時計回りしてみて驚いたのが138号近辺が全く混雑していなかった事でして、
新御殿場ICが出来た事で東富士五湖道路(こっちも138号なんですね)を通る人が
多くなったのかもなァ、、、と思わされました。

なんとなく道沿いも寂れた感じを受けてしまいました。

という訳で余裕で午前中の内に目的地の山中湖の別荘に到着しました(笑)。

これが本題であるにも拘らず、あんまり書ける事も無いのですが、
オーナーさん夫妻＋そのお孫さん、オーナーさんのご友人2名、Wさん夫妻とワンちゃん、
そしてワタクシで、計8名＋ワンちゃん1頭の
美味しくて楽しいバーベキュー大会で御座いました。

別荘のある生活というのは私には遥か遠く縁のない話ではありますが、
無論、維持のご苦労も多かろうとは思うのですけれども、
あの静かな環境で野鳥の声を聞きながらボケ～ッと過せたら最高だろうなァと思いました。

私の到着前から準備で動かれていたオーナーさんは
山中湖も暑くなったよ、、、と仰っておられましたが、
全国的に年々気温が高くなってきている中で以前に比べて暑いというのは仕方のない事で、
それでもその日私が辿って来た十里木から御殿場までと比べて
一段階気温が低く感じたのは流石だなァという感じでした。

十里木も別荘地で地元に比べればずっと涼しいだろうと思うんですけどね。

そんな楽しいひと時はあっという間に過ぎて16時過ぎにお開きに。

オーナーさんにはどらやきとは全くつり合いようのないような
いかにも高級そうな桃をお土産に頂いてしまいました(汗)。

帰りはワタクシ、富士山反時計回りで帰る事にしたのですが、
山中湖の周回路は平野の交差点の近辺で混んでいて、
道志みちへ向かう道との交差点でボケっとしていたら、
隣の右折レーンに居た車両が先に出られたWさん夫妻で
奥様に声を掛けて頂いて改めてお別れの挨拶をさせて頂きました。

私の方はその後はまったく痞える事無くスムーズに帰宅する事が出来たのですが、
自宅到着後にオーナーさんに到着＆お礼メールをさせて頂くと、
FSWイベント帰り渋滞に巻き込まれて、まだ小山町に居ると返事を頂きました(滝汗)。

去年の12月以来、全てとは言いませんけれども、
殆どのお休みを220君の作業に費やして来ていて、殆ど遊べずお疲れの中だったので、
好い気分転換が出来て有難かったです。

これで次のお休みからまた作業を頑張れそうです(笑)。

今日は1時間程早起きして、朝一でミラアヴィの車検に行ってきました。

しかしコペンさんと合わせてざっくり1年毎の車検ですから、
もうメッチャクチャ(苦笑)。

重量税は先に支払いしたのですが、書類を出してから検査費用の支払いかと思ったら、
書類を揃えた時点で支払ってから提出だったのですね(苦笑)。

加えて、ウェブサイトからDLして印刷して使える筈だった継続検査申請書が
何故かサイズダウンして印刷されていたようでそれも書き直しになったし、
のっけから滅茶苦茶でありました(苦笑)。

で、書類の作成と支払いが一通り終わって検査場に赴いたのですが、
そこでひと悶着が発生しました(苦笑)。

うちのミラアヴィは記憶が少々曖昧なのですけど、
前回か前々回の車検前にハイマウントストップランプのLEDが1個切れてしまって、
以前も切れてその時はルーフエンドスポイラー内臓のそれを新品に交換したものの、
その時は車両価値を考えるとン万もするルーフエンドスポイラーなんて買ってらんないからと、
とにかく前回の車検前にルーフエンドスポイラーのハイマウントストップランプの部分だけ
ヤスリで足を付けて透過しないように下地に黒を塗った上で
出来るだけ周囲の色から浮かないように(結果として浮きましたが)赤色で塗装したのですよね。

で、その時の車検では仕上がりがぶ厚かったせいもあって
検査官にテープを剥がしてみて！と言われたんですけども、
いやいや、これは塗装してあるんですよ、、、と伝え、
検査官も、、、なるほど～と納得してくれて問題なくパス出来たわけなんですよね。

ところが今回の検査官である小生意気な若造と来たら、
その場合に電球とその配線を外さなくてはいけないという規定があるから
ダメですの一点張り。

上の人に本当にダメなのか聞いてみてと言っても無対応。

じゃあ、今回は時間がないんでルーフスポイラーごと外してくるけど、
次回、私が中味のLEDと配線を全て除去してきたとして、
ルーフスポイラーの装着状態でそれをどうやって証明すればいいの？って訊いたら、
レンズをくりぬいて中味が見えるようにして来いですって。

その言い草って何よ。
ホント、コイツ、自分が神になったような気になっているんじゃないのかしら？って思っちゃいました。

もうカッチーンと来てしまって、その後の検査レーン内では平静を保つのに必死でした(苦笑)。

結果としてはテスター屋さんに行けなかったので、少々心配していたライトで
純正HIDの光量が足りなかったのか『もう一度』になってしまいましたが、
エンジン回転を上げる事で何とか左右ともパスし、
先のハイマウントストップランプ以外は全て合格でした。

ったくね、何故に検査官の見解の違いでOKだったりダメだったりするん？って感じで。

こっちは社長に頼み込んで朝一抜けさせてもらって来なきゃならなかったわけで、
その為に(ライト以外)準備万端で無駄な時間を使わなくて済むように計画してたのに
本当に大迷惑な話です。

もう、腹が立って仕方ないので、
先程、軽自動車検査協会にご意見メールしちゃいましたよ(苦笑)。

だってね、規定がどうだか知らないけれど、
ハイマウントストップランプがダメになっているルーフエンドスポイラーを
外して車検を通した人ってのは
車検通過後、そのままじゃ恰好悪いから、
当然ダメになっているままそれを取り付けて、整備不良状態で乗る人が殆どなわけですよ。

その一方で私は確かに中に球は残してはいるけれども、
丸ごと交換しない限り、恒久的にそこがランプだと認識されない状態にしているわけで、
どちらが真面目に法を守ろうとしているかと言えば一目瞭然なわけじゃないですか。

この決まり事って、そこがブレーキランプとして認識され得る状態にあると
いざ、ブレーキを掛けた時に後続車のドライバーが
点くと思っていたそこが点かなかった事で
衝突してしまう恐れがあるからって事からの物だと思うんですけど、
って事はそこがブレーキランプになっていると認識されなければイイって話である筈なんですよね。

且つそこの電球が点灯しようがしまいが、
その様子が透過して来なければ同じ目的は達成出来るわけで
朧げな記憶から前回の検査官は今回の人よりはずっと年上だったと思うので、
恐らくその辺りの規定とやらも知ってはいたのでしょうけれども、
同じ目的を達成出来る事だからと柔軟に対応してくれたのだと思います。

また、テープを貼って誤魔化すならともかくとして、
わざわざプラスチック上に塗装をしておいて、元の一部不灯状態に戻すバカって居ます？

それだったら、車検毎にルーフスポイラーを外す方が遥かに楽なわけで、
そこからしても私にはなにを誤魔化す意図もない事は明白なわけですから、
規定とは違うやり方にしても同じ目的を達成する事が出来る事に対して
パスさせられない意味が全く判らないのですよね。

で、上の人に訊いてもらって、やっぱりダメですよって話になるんだったら
私もまぁ、しゃあないかって諦めも付けようがあるんですけど、
自分が絶対的に正しいと信じてそれもやろうとしないってのがムカつくのですよね。

そうはいっても落ちてしまったからには仕方がないので
ルーフエンドスポイラーを外すしかないんですけれども、
車載工具入れにはロクな物が入っておらず、かといって会社まで戻るには時間もかかるので
仕方ないんで近場のDIYのお店に行ってスパナを調達し、その駐車場で取り外し。

前回の取り外しで両面テープを使うのを止めていたようで、
割と楽に外す事が出来たのは幸いでした。

それで検査協会に戻ってなんとか合格。

実はDIYのお店でも一つトラブってるし、帰社後にも腹の立つことがあったし、
もう今日は本当に散々でした(苦笑)。

今日はミラアヴィの車検絡みで一寸ばかり動く必要があったので、
220君のエンジンの作業の方は何も出来ませんでした(苦笑)。

中途半端な時間が余ったので
明日は出掛けるという事で、コペンさんにワックス掛けをし
帰りに給油もしてきました。

燃費記録の方はこのあと付けますが、
例のオカルトチューン後、極悪燃費変わらずで御座います(笑)。

他の方の880コペンが15～17km/ℓをバシバシ叩き出しているのを見て、
それって絶対にMT車の値で且つ長距離通勤なのだろうなと思っていたのですが、
よくよく見ていくとAT車でも同レベルの燃費が出ているようなので
アタシってばよっぽど無駄なアクセルワークをしてるんだろうな、、、って思いました(苦笑)。

有能な？オカルトチューンも私の荒いアクセルワークには太刀打ち出来なかったらしいです(爆)。

ちゅうことは、同じような乗り方をしている(爆)220君も
ホントはもう少し燃費がイイかもって事かもですね。

尤も、220君の場合はエンジンを労わって
アイドリング以外では2000回転以下を保たない(巡行させない)ように乗っているので
そうなると60km/h以上でないと4速には入れないという事になるんで、
街中で乗る分にはどうしても燃費が悪くなっちゃうんですけどね。

以前、同じエンジンが乗っている車両のある方が、
40km/hで4速で走れちゃうと仰っていましたが、
そりゃ、インジェクションだから粘っちゃうんで走れるには走れるけれども、
流石にそれでは無理が掛かってるっしょ、、、と思うのですよね。

私が220君に対してそれだけ非情になれれば
もう少し燃費も好くなるだろうけどなァって思うのですけどね(笑)。

って書きましたけど、コペンさんの場合には
ただ非情にアクセルを踏みまくっているだけだと思います(大笑)。

明日は一寸踏み方を気を付けてみようかなぁ(多分病気なのでダメだと思いますが)。

(ドイツ時間で昨日)ドイツの内装屋さんから220君用の641レッド革が出荷された模様です。

送金実行から着金までが3～4日『以上』との事だったのですが、
ここまで掛かった時間から、
内装屋さんと問屋さんとの間のやり取りの時間を想像して差し引いて考えると、
着金まで4日位掛かっているのかもなぁ、、、という感じですね。

今回はDHLの配送の中でもドイツから大体1週間位で届くExpressのほうではなくて
Paketで来るみたいなので、2週間以上掛かると考えた方がイイらしいです。

って事はお盆明け以降になるのは間違いないと考えておくのが無難な所でしょうね。

今回は生地の輸入なので関税が30％掛かる筈ですが、
この辺りの計算って正確にその割合通りにならないので、
無論予想される金額と大した違いはないのでしょうけれども
(因みに予想より少ない事はあっても多い事は無かった)、
それがどうなるかという所に少々興味がある所であります(笑)。

Expressだと思い込んでいたので、
(きっとお休みされていないであろうWさんのご都合次第ですけれども)
盆休み中に納入に行かなきゃならんかな？と思っていましたが、
これでエンジンの方に集中出来る事になったようであります(笑)。

どこまでの事が出来るか判りませんが、
少なくともどのエンジンブロックを使用してエンジンを仕上げるか位の所までは
なんとか決定したいなぁと思っております。

あれから水漏れエンジンのクラックについてずっと考えているのですけれども、
220君購入後1～2年後にヘッドの単独OHでヘッドを脱着した後には
エンジンOHまでの間に水漏れは無かったので
エンジン全体のOH時の何かでクラックが入ったのは間違いないと思うのですよね。

2番3番の間と4番5番の間で2つのブロックで同じようなクラックの痕跡があることからすると
その場所がそもそも弱いというのは間違いなかろうとは思うのですが、
その直前まで水漏れが無かった事からすると、
ボーリング、もしくはライナー挿入に絡んで行う必要の発生した面研の何れかで
このようになったのだろうなァと思うのですよね。

ボーリングマシンを使ってボーリングしている所は見た事があるものの
そこまで興味があって見ているわけではないので覚えていないのですけれども、
あれってブロックへの固定はどのようにしているんでしょうかねぇ？

ヘッドボルト穴を使用して固定しているとするならば、
その時に力が掛かって、、、という事もあるのかなぁと思う所です。

一方の面研の方もデッキ面を研削する際に刃をある程度押し付けて削るのでしょうから、
それでビビってクラックという事もあるのかもなァと思う所です。

一つ言えるのはクラックが入っているヤフオクエンジンと水漏れエンジンは
共にボーリング歴があって、
クラックが入っていない岐阜から買ったエンジンだけはボーリング歴がないという事。

水漏れエンジンもそもそもはボーリング歴が無くて
少なくともそれを行う前までは水漏れが無かったということからすると、
どうもボーリング作業との因果関係がありそうな気がするのですよねぇ。

どのエンジンブロックを使って治すか？という事について
結論を出すのはまだ先にしようと思っている中なのですが、
もし仮に岐阜から買ったエンジンを使って治すという場合は
この辺りに細心の注意を払ってボーリング及び面研してもらうように
お願いしなきゃダメだなと思っています。


さて、話変わってタイヤ交換のお話です。

先週の金曜日だったか土曜日だったか失念してしまいましたが、
ミラアヴィ用のタイヤが届きました。



結局サイズは純正と同じ径になる、165/70R13にしました。

年式は3年経過までは許してくれと書いてはあったものの、
在庫品ではなく取り寄せ品だというので、そこまで古くなる事は無かろうと思っていましたが、



4本共26年の28週でした。
出来立てホヤホヤと言ってもイイレベルですね(笑)。

で、タイヤ交換をして車両に取り付けると、
あぁ、やっぱりタイヤ外径はメーカーが企画したサイズじゃなきゃダメだなと思わされました。

なんか隙間が多くて恰好悪いな、、、とは思っていたのですけれども、
なんでこんな事に今まで気付かなかったんだろう？という感じです(苦笑)。