納車後１か月チョットですが･･･。

前車が1800ccの3ナンバーだったので、1500ccのエンジンでは、モーターのアシストがあるものの、登坂路の走行で速度の低下にかなり気を遣います。
逆に車幅は短くなっているので、狭い道でもそこそこ走行できます。
なお、16インチアルミホイールを選択したので、最小回転半径が長く（5.2ｍ（前車も同じ）から5.8ｍ）なって小回りがやや利かなくなりました。
また、車高も低くなったので道路等の勾配と段差が気になります。

足回りは可もなく不可もなくというか、よく解りません。(不満はありません）
また、エンジン音や振動も通常の走行では、思った以上に静かです。カーオーディオ等の音もよく聞こえます。
なお、週１回短時間ですが５人乗車となりますが、今のところ同乗者からの不満は聞きません。

3列目は常時収納しているので、ラゲッジルームのスペースはかなりあります。
因みに、納車後早々の日帰りの山行き遠征では、4人分のザックと登山靴及びお風呂セット等を余裕で積載できました。

前車と比べて、初めてのハイブリッド車ということて、省燃費の恩恵は十分に受けています。
しかし、走行環境によって大きく変わります。これまでのガソリン車とは違い、長距離の高速道路の走行では期待するほど燃費は伸びません。逆に、街中での走行は意外に燃費が稼げます。
これまでの概念とは違うようで、考えを改めないといけません。
因みに、当方は新御堂筋（国道423号線）と阪神高速の走行（制限速度60ｋｍ）で燃費の差を実感しています。
※画像1枚目：11/26 大阪市内→自宅の走行燃費記録