ロリコンブッシュ交換wロードスターS

まだ、32700キロだし、本当に替える必要あるのか？タイヤ太いし轍の影響って、こんなもんじゃね？ でも10年間替えた形跡ないしな、と自問自答しつつも、マイレのロアコン強化ブッシュに交換してみた。

マフラーに近い右側が痛んでるのか？と思いきや、実は左側が引っこ抜くときに、ブチ切れてるのが判明。


↑下に見えるのが、切れて分離したブッシュの破片orz

こりゃ完全に寿命来てんじゃんorz
2万キロでダメになる説は信憑性あるなぁ。

指で触ると中のブッシュはグラグラ。こんなんじゃタイヤからのちょっとした入力で
アームがグラグラする罠。どうりで車がフラつくと思ったわorz

最初から交換してから納車してもらっても良かったレベルかなこりゃ。



↑右側はエンジンから出てる排気管の近くをかすめてる。こっちもそこそこ傷んでた。指で触るとグラグラっす。まぁご臨終してました。2万キロ以上走ってて交換歴ない人は交換した方が良くね？


こっちは、マイレの強化版新品w グラつき一切無しww

結果は、激変！乗り出し３メートルで違いがわかった。ステアリングのシッカリ感が全然違う！なんだよ、もっと早くやりゃ良かった。

その後、公道を20キロくらい走ったけど、マジでしっとり、しっかり、良好なハンドリングになった。少々の轍ではビクともせずw
まぁ、よっぽどひどい轍だと多少は影響あるけどね。

工賃込み21000円。やる価値、無茶苦茶有った。

そもそも、純正のロアコンブッシュは、最初からグラつきがあってイマイチなんだそうな。こちらのショップでは純正は使わないんだとさ。


新旧比較。

エンジンオイルも交換してもらい、ご機嫌で帰りましたとさwwww

コレで懸案がひとつ解決。つか、エンジンマウントも、ミッションマウントも、プロペラシャフトのところのユニバーサルジョイントのプレートディスクとかも10年間熟成されてっから、多分発酵して腐ってんだろうな。全部変えた方が良いんだろうなこりゃ。

ショックもアッパーサポートとかも全部やりたい。

1-2年のうちに交換しよっとwww

そろそろイグニッションとか、クランクシャフトのセンサーとかもろもろ壊れる頃だろうしなぁ。

てか、この部品交換した後の激変ぶりを感じるのが、中古車の醍醐味つか、楽しみ方だねぇwwww