Mr.Naotoman@VMGのブログ一覧

昨年末放送の、SUBIE CHANNELXmas生放送の視聴者プレゼントに応募したところ、当選してその賞品が届きました^ ^

一番当たりそうなものに応募してみたところ、当たっちゃいましたw





とりあえず外してある純正ホイールの保管用に使いたいと思います。

例のステッカーも同封されていたのも嬉しい(*^^*)どこかしらに貼ろうと思いますw

★SUBIE CHANNELへのご意見
すびちゃんオフ会など、視聴者も直接参加して交流できるようなイベント企画、また生放送で色々なゲスト出演、たとえばスバリスト芸能人などが出演したら面白いなと思います。今後の展開に期待したいです。

昨年の不祥事について、年末にお詫び文章が届きました。
三菱の時と比べると、会社の姿勢や誠意の違いは感じますね。

個人的には、乗っていても走行に支障はないですし、変わらず楽しいカーライフを過ごさせていただいているので、
どうこう言うつもりはありませんし、こういう大変な時こそ、応援していきたいとは思っています。

しかし、新型のフォレスターでターボモデルが姿を消し、ハイブリッド車がラインナップに登場しました。

これはスバルという会社が、販売台数を増やしていくためにニッチな市場を脱しようとしている姿勢が伺えます。

しかしながら、これが本当にいいのか、首を傾げてしまいます。

そもそも、人々がハイブリッド車を求める主な理由は、燃費がいいからです。
しかし、スバルのハイブリッドは燃費がよくありません。
ハイブリッドという名のクルマであるだけで、燃費は二の次。
このようなクルマを販売していくことが、スバルにとって本当にいいことなのでしょうか。

他社のハイブリッドシステムの方が燃費は優れていますし、燃費以外に感じられる強いメリットがないと、
他社との優位性を見出すことができないと思います。

今のスバルには、過給器の代わりに使えるハイブリッドシステムもなく、
燃費のいいエンジンもなく、アイサイトも時代遅れになる。

そう考えると、やはりスバルを支えるのは、アイサイトが付いていて、燃費も良ければパワーは二の次と言っているユーザーではなく、
ハイパワーターボ300馬力＋AWDのクルマが乗りたいと思うユーザーだと思います。

フォレスターの場合、このクラスのSUVでは他にはない、AWDターボからなるパワフルかつ運転する楽しさが最大の魅力だったと思います。

確かに売上の比率でいうと、２リッターターボを買う人は少ないと思いますが、
それだけでハイパワー車をラインナップからなくしていくことは、
長い目で見ると、スバルの個性を失っていくことにつながっていかないでしょうか。


2030年までにスバルは死亡交通事故ゼロを目指すそうです。


走行性能を追求したら、安全な車にたどり着いたという精神も忘れず、
「速い車（ターボ車）」こそ「安全な車（アイサイト）」を造っていってもらいたいです。

1月7日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・YOKOHAMA ADVAN Racing ADVAN Racing RZ
↳10月にフロント助手席側を縁石に当ててしまい、修理不能の状態に…(TT)
1本でいいので、交換用のホイールを調達したいです。



・STI フレキシブルタワーバー
・STI フレキシブルドロースティフナー
↳この２つを付けるだけで予想以上に変化しました！
コーナリング時のロール感が抑えられ、
よりスムーズに楽しく走ることができるようになりました！



■この1年でこんな整備をしました！
1年点検。ほとんどオイル交換のみ。

■愛車のイイね！数（2019年01月06日時点）
251イイね！

■これからいじりたいところは・・・
STIスポーツのフロントバンパー交換は諦め、
フロントグリルをメッシュ仕様に変更の予定。

お金がありませんので、あとは妄想ですが。
足回りやブレーキ、マフラー、ECUの交換も行っていきたいです。

■愛車に一言
これからも大事に乗っていきます。
安全運転を心がけ、カーライフを楽しんでいきましょう！

＞＞愛車プロフィールはこちら

先日、こんなニュースが飛び込んできました。

スバル、数十万台以上リコールへ　エンジン部品に不具合
https://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.html

不正検査やリコールが続くスバルに、追い打ちをかけるようなニュースが…
数十万台の、しかもエンジン部品のリコールって…Σ(ﾟДﾟ)

ツイッター等で不安視されているのが、そのエンジン部品の取替作業。
ボクサーエンジンなので、メンテナンスが大変。
そして、交換作業に相当の負担がかかるのではないかと…
エンジンを下ろさないといけない？
それをディーラーで行うとしても、どれだけ時間がかかるのか。現場の手間は？

うちのレヴォーグのエンジンもBRZのと同じ型式のFA20ですが、リコール対象になるのでしょうか、心配です。
型式は同じでも、ターボで使っている部品は違うとか雑誌とかで読んだことがあるようなないような…

どれだけの頻度で不具合が発生するのかはわかりませんが、ここまでの規模になると、下手に交換しない方がいいんじゃないかと考えてしまうくらいです。

それを会社持ちにするわけだから、相当な費用がかさむ予想がつきます。
それよりも、こうなってくるとスバルの会社自体の業績が心配です。
これまでの検査の不正やらリコール対応への費用がかさんでいるはずですし、大丈夫でしょうか？

スバル、リコール対応長期化か　費用かさみ、業績に懸念
https://www.asahi.com/articles/ASLBT4V2FLBTULFA014.html

車の品質や会社の体制に対する信頼性に不信感は出てきますが、特段今乗っていても走行に支障はないですし、楽しいカーライフを過ごさせていただいているので、どうこう言うつもりはありませんし、スバルが元々好きだったので、こういう大変な時こそ、応援していきたいのですが…

続報を待ちたいです。

先週の連休3日間は徳島〜鹿児島・宮崎へ。
ドライブログを振り返ると、総走行距離は約1,400kmの旅でした。




大河ドラマ西郷どんゆかりの地と、レヴォーグの前CMのロケ地だと言われている、宮崎に行けたのは特によかったです。












途中で眠くはなりましたが、アイサイトとレヴォーグの車のおかげで、それほど疲労感はなく、移動中は安心と愉しさを届けてくれる車だと改めて思いました。

片道給油がほぼ1回で済むところも魅力ですね。(2.0で燃費は大体14～16km/Lは走ってくれます）

また次も長距離旅行を楽しみたいと思っています。