跳ね馬

もともとはフェラーリの12気筒モデルを狙っていたが、たまたまこのマシンになった。
フェラーリは12気筒のロングノーズマシンこそ至高と思っていたが、このショートノーズ・キャビンフォワードなデザインはいわゆるスーパーカー的な造形であり、気に入っている。
296GTBはF355以来のトンネルバックデザインに回帰して、296GTBとGTSのデザインの差がほぼ無い。ルーフを閉めていると良い意味でも悪い意味でも違いがほぼ分からない。
また、GTSもGTBよりかは小さいが小窓からエンジンが少し見えるのが良い。

これは神の領域。
2.9ℓV6turboエンジンが663馬力
モーターが167馬力
総出力830馬力、二輪駆動の怪物。
数える程しかベタ踏みしたことないが、シートに思いっきり押し付けられて一瞬で100km/hを超えて延々と加速していってしまう。
ミッドシップでフロントに何もないので、ハンドリングが本当にクイックでまるでゴーカートのよう。

ガタガタするしシートも硬いから、乗り心地は決して良くないが、別にめちゃくちゃ悪いわけでもない。
スーパーカーにしては良いと思う。

2人乗りでシートの後ろに少しスペースがあるが、バッテリーをそこに積んでる関係でF8とかよりその部分のスペースは相当狭くなってるものと推測される。
フロントトランクはかなり広いと感じた。
LCコンバチのトランクと正直大差ない。

PHEVなので、ちょっと評価が難しいが、一応EVモードで25kmの距離を走れることになってる。
それ以外はエンジンかけて走ることになるが、総合燃費8km/ℓぐらいかなぁと思っている。

今やピッコロフェラーリで5,000万円…