メンテナンスパックの点検(4年半目)

スズキのメンテナンスパックの点検時期になったので、車を持ち込んで半年ぶりの点検です。
預けてあとはディーラー内で待ちぼうけ。
展示車両を覗き込んで暇つぶししていました。
画像はスイフトスポーツの6MT。

4年半目の点検なので、一応今回がバレーノさん購入時の契約では最終回となるのですが、5年目の車検時に再加入できるので継続しておこうかなぁと思っています。
入っておくと車検代が少し安くなりますしね。

画像はスイフトスポーツの6AT。
素の状態での比較だと操る楽しさはMTで、速さだとATらしく。
海外仕様のバレーノさんを見てみると、MTだと5速なので直接的な比較はできないのかもしれませんが、やはり6ATが速さの面では優勢のようで。
スイフトスポーツ買いませんか？とお誘いをディーラーから頂くのですが、我が家のお隣さんがスイフトスポーツなので…(笑)

点検自体はこれといって問題も無く終了。
再加速の時にアクセルを踏み込むと異音が時々するので、伝えていたものの特定できず。
後日、自分で解決しました。

画像はスズキ車のカタログ。
バレーノさんと同時に販売終了になるはずだったS-CROSSもついに消えました。
K14Cターボエンジン載せてれば違った結果にもなりそうだったんですけどね。
一方、エスクードは特別仕様車が登場し、新型ソリオのカタログも置いてありました。
ソリオはスズキの登録車の中では最も売れる車種なので、年始の初売りの時には気合を入れて売ってそうですね。

画像はクロスビーのブラックインテリアパッケージ仕様。
クロスビーのキャラクター的にはノーマル仕様の方が合っている気もしますが、あえて別仕様として出すくらいですから要望があったんでしょうね。

前回点検時の総走行距離が約64000kmでしたから、半年で8000km弱走っての点検。
コロナ禍の割に、と言いますか県内しか走っていない割にそこそこ走ってる気が。。。
大半の目的地が神社ですけどね(笑)
半年後の車検の時には80000kmに届くかどうかといったところですが、労わりながら大事に乗ろうと思います(^^♪