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私の愛車はHE33Sラパン、初期型の５AGS　４WD
ドライブフィールがおかしいと批判殺到で廃止されたグレード(*´▽｀*)

確かに電子制御5速セミATだから初心者女性にはあまりに奇妙なフィーリング

マニュアルに載り慣れた人でマニュアル車だと思って乗る限り
0.2秒でシフトチェンジしてくれるしアクセル操作だけでシフトアップダウンパーシャルが可能。実に乗りやすいんだけどそりゃCVTのほうが何も考えなくてよいけどね。

で、燃費ですが暫く全オーナーの癖が出てましたがリセットし現在の燃費表示はこんな感じです。実燃費でも20Km/Lを切ることは無いですね

雨の峠道は本当に最高、トラクションをかけ続ける限りとにかく曲がる、ロールもしない、完全にスポーツカーの動き、今まで乗ったどの車よりコーナーが安定して早い。

燃費が良い乗り方は私の場合ですが、アクセルを頻繁に床まで踏みます(*´▽｀*)
そして極力アクセル開度は一定、とにかく一定。どんな車でもこれで燃費は劇的に伸びます。
ラパンの投稿いろいろ見るんだけど動力性能に不満を言う人がいない、NAなのに
何といっても軽い、アルトより内装が良い、剛性感がアルトRSより程よくねじれ
足回りが追従して振り回しやすいと感じます。
これで総額47万円(*´▽｀*)もう　新車なんて買わない（買えない）

通勤ではあまり見ないが平日日中街に出ると視界の中に必ず存在するSH33Sラパン、女性の足車として選んでいる人が驚くほど多い。

ハイトワゴンは車両重量があまりに重く重心が高いため、乗り降りしづらく頭が大きく左右に揺さぶられる。高級車がセダンしか存在しない理由がわかる。軽量でドライビリティが高いラパンは最高。

ハイトワゴンは重量が重く軽快さとは無縁だが
低くセダンボディは後席もとても広く実は老人を乗せるのに最適なボディ。ハンドリングは申し分なく男性が乗っているのを見るとわかってる人だと思う。

見た目かっこよいバイクですが「GSX-R」の名を関している通り峠道専用バイクと感じました。
街乗り、ツーリングではそのほとんどが渋滞路で苦痛以外の何物でもありません。
週末の晴れた早朝、郊外の自宅から峠をめぐり道の駅でコーヒーを飲むという趣味をお持ちの方にお勧め。郊外に住んでない人は察してください。