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前世紀であれば普段乗りにも使える耐久性の高い車。すいている高速道路のクルージングには極めて快適おそらく無敵。200km/hでスラローム出来るほど操縦安定性に優れる。平成終わりにはすべて海外に出たのか路上から消え去っている。しかし現代の路上で乗るには苦痛以外の何物でもない、5分で蹴り飛ばして売ることになるだろう。

驚く基本設計、2015年ころにとんでもない人間が設計主任に抜擢されたのだろう。世界のどのメーカーも今後絶対まねできない、
１）内装がすべてペラペラへにゃへにゃ。
リヤゲートなど打ちぬいたダンプラを最低限のブッシュで止めている。
しかしドアを閉めるとパンと張って全く振動しない、ドアを閉めドライブした時にすべてが成立しているように極限までコストダウンと軽量化を両立している。
２）ボディパネルがプラスチックの引っ張りはめ込み、フロントなどはフレームすら見当たらないスカスカのガラガラ
３）野太いフロントタワーバー（ラリーカーかよ）峠でボディのよじれが一切感じない、このスカスカの箱ボディで同設計したらこの構造が出来るのか？
３）室内パネルにねじは使わない、ペラペラのプラスチックをはめ込んであるだけ、オスとぺコペコとへこみ歪む。でも走行中一切きしみなし。以前に高級車に乗っていたが、各パネルをとにかく固く作りきしみ防止にフェルトを貼っていた、どちらが技術的に優れているか一目瞭然である。

ずいぶん更新さぼってました((ﾉｪ`*)っ))ﾀｼﾀｼ

毎月2度から3度の移動販売に参加してきました、豊川稲荷で行われるてしごと市が一番売り上げ
ありますね、ありがとうございます。

ひと夏を終えいろいろ更新しました、１２V冷蔵庫は８０Wのトップドアの冷凍庫に変わりました。
業務用のカキ氷機をのせ（１５０W）を使うとバッテリーが簡単に干上がるので

ソーラーパネルを３０Wから１００Wタイプに交換
インバータは２００Wのタイプから大橋産業の９００Wタイプに交換。
バッテリーは３０Aタイプから６０Wタイプに交換、さらにダブルバッテリーに変更。

これで冷凍庫に満載した氷を使ってかき氷を売りまくれます。

もう一つ勉強になったこと！！ソーラーパネルの温度は真夏には触れなくなります。
この状態では発電効率は５０％を切ります、対策として遮光シートを乗せてみたところ
発電量がかなり復活しました。なんなんだ・・・

これで冷凍庫が常時使えます。積み下ろしがすごく重いけど。


あと電子マネーを使えるようにしました、
移動販売でカードを使う人はいないと考え電子マネー専用です。
楽天Edy,ｎａｎａｃｏ、ＱｕｉｃＰａｙ，ＩＤが使えます、Waonだけは使えません。

おきゃくさんから「ｎａｎａｃｏ使えるんですか？！」とよく言われます。
で使っていただけたお客様2名。
ＲＰay(QRコードを読んでいただき楽天ＩＤで決済）も使えるんですが
どなたもリアクションありませんでした。中国では一般的な決済方法みたいですけど・・・。

今月の営業は25日の日曜日、日本三大軽トラ市と言われる新城（先月ラリーがあったところ）

今回車検に対して周りの移動販売車を見て回りました。

１）軽トラックに調理器具を乗せテント内で調理し販売
　＞基本的に保健所の許可は取れないはず（イベントとして主催者が取る場合は別）
　　いつもの軽トラ市は保健所の手入れが入りかなり店が減りました（まだいるけど）

２）軽ワンボックスに無改造で調理器具の乗せて営業
　＞うまくすれば保健所許可取れる、シートの上に板を引いて背中を丸めて営業している、
　　荷物なので車検も問題ないでも狭すぎ

３）軽トラックに専用のボックスを乗せて営業
　＞営業許可は楽勝、8ナンバー登録すると小型車になるが全車両軽の４ナンバーのまま
　　屋根を落として２ｍにして車検取る方法は最近NGになったはず。

以前書きました法律が変わり、移動販売車（加工車）とキャンピング車は
室内高さが１６０ｃｍという規定が加わりました。
つまり軽自動車のキャンピングカー、移動販売車は車検上ありえないこととなりました。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns07_2.htm
また、開口部、荷室室内に加荷室の５０％が活用できなければならないので
シンクと作業台を取り付けたままの4ナンバー登録もまず無理。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/youtokubun.pdf

ということで私は折衷案、シートを外し構造変更をして広い室内を確保、移動販売車の装備を積むことにより保健所の検査を通過、車検時には搭載している荷物を降ろせばOK。
荷物を降ろせばどの整備工場でも車検対応してくれる・・はず。

保健所の項目は運転席と仕切りがあってシンクがあって　でも保健所は管轄によって相当差があるので内容はあえて割愛。


　で、ふと思った、今　流行りの軽自動車キャンピングカー、すべて4ナンバーだけどきちんと構造変更し中身を降ろすだけで車検取れるようにしたと思われます。
軽トラベースの4人乗りなんてのがあるらしいけど、小型車8ナンバーもしくは5ナンバー（可能か？）

ともかく改造車に対して非常に厳しいです、車を買うとき車検のことを詳しく聞いたほうが良いです。
売ったお店に持ってくれば（値段はチョー高いけど民間車検だからチョメチョメ）OKという店も
ずいぶん減ってるようです、通報されたら終わりだしそんな面倒な商売しないでしょう。

それにしてもきちんと整備してある車ならユーザー車検は安い、実質1400円。
重量税と自賠責保険（これって普通のユーザーには不要だよね）だけだから
今回の車は1年前に一通り整備してあるとっても良心的な車、下回り見たらブーツもショートパーツも交換してあったのでチェックのみで車検OK)
何はともあれいろいろ勉強になりました。
ソーラーパネルも積んだので7月後半はまた移動販売出撃です（前半は仕事なし・・・）

車検までいよいよ1カ月となりました、7月後半は移動販売があるので7月前半で車検は終わらせたい
最近仕事ヒマなので6月中に車検やることにしました。

・車検を安く上げるには極力オリジナルのまま車検を通したい。
・今後私が身動きできなくなっても近所の車やで車検を取れるようにしたい。
・軽自動車は4ナンバーと5ナンバーしか登録できない
　（８ナンバー登録も可能だが普通車登録となってしまう、
　　軽バンでキャンピング・キッチンカーは登録できない）
・とにかくリヤシートが入手困難（買ったとき業者が別に売ってしまった）

　ということでとにかく乗車定員を2名にしておけばよいと考えました。
　
　なお、車検と構造変更は別物です。構造変更は車検＋車体検査で合格日から2年の有効期限です。


まず後ろのシンクとかテーブルを取り外す。多くの部分がテープを外すと分解可能
さすがに手慣れたオーナーの手作り、車体にねじ止めはたった3か所
写真の状態にして構造変更に臨みます。



「車検の項目がずいぶん変わっていました」
・メーターパネルの警告灯すべて点灯をチェックします。
　シートベルト警告灯もパーキングブレーキ警告灯もチェックされます
・光軸はLowビームの検査となります、その後Hiビームも検査します。

結果、HC（排ガス検査）と右の光軸NGで再検査
＞光軸は隣のブースで調整してもらい、レンズの曇りをオイル塗ってチョメチョメ
＞HCはエアクリーナー外してごまかそうと思ったけどブローバーガスでベタベタだったので
　向きを変えるだけでごまかしました。

その後人が降りて重量検査、巨大ノギスで車体サイズ計測、レーザー距離計で貨物室室内高さ
開口部幅を計測、最後に写真を撮ってデーターベースにUpLoad。今後同一性確認だけで通るはず。

帰ってすべて積みなおし、サブバッテリーへの電気系配線を作り直しして完了。
文字ばっかで見づらくてすいません。
構造変更に関する内容を見ていろいろ聞いてきました。