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シルバーウィーク前の帰宅時にエンジンチェックランプが点灯するようになってから原因が判明して修復するまでの2週間、結果はオイルキャッチタンクのレベルゲージのチューブが経年劣化で穴が開いてしまい、2次エアーを吸い込んでいたということでしたが、ホンマ良い勉強になりました。整備手帳にも書きましたが、記録用として書いておきます。

走行中は点灯しないのに、信号待ちしていると点灯してしまう。ネッツで調べてもらうとリーン異常。とりあえずエアフロメーター交換してもらったけど治らず。吸排気系統に付いているセンサーでリーン異常を検出する要因はエアフロメータの他に空燃比センサー。電子技術マニュアルを読んでいると、「A/F補正値と学習値の2種類があってその合計が35％を越えるとエンジンチェックランプが点灯する」とある。幸いにもインテリジェントインフォメータータッチでその2種類の数値が確認できるので、見てみると・・・

A/F補正値と学習値が異常な状態


案の定、合計値が40％程度を示しています。となると、やっぱり空燃比センサーがおかしいのか？と思いつつ信号待ちでエンジンが止まりそうになりながら無事に会社の駐車場へ到着。ボンネットを開けてみると、明らかにシューシューどこかから2次エアーを吸っている音がします。吸気配管を探っていくと異常は無い。ふとオイルキャッチタンクに手を伸ばすと・・・

オイルキャッチタンクの不具合


レベルゲージが破損しています。原因はこれでした。。。

6mmのチューブを新品に交換することでエア漏れは無くなりました。

A/F補正値と学習値の正常な状態


正常な時はA/F補正値、学習値の合計も30％以下になっています。
インテリジェントインフォメータータッチでも十分なのですが、ダイアグコードを調べることが出来るELM327互換品とやらも手に入れました。

エアフロメーターの交換には1万円ちょっとかかってしまい、おそらく壊れていなかったと思いますが、いずれは劣化してくるセンサーなので、良しとしておきます。これでまだまだ安心して乗り続けられそうです。ウィッシュライフを満喫します☆