どらもどきのブログ一覧

今度はMMIがトラブりました…。
エンジン再始動したら直りましたが…。

なんか、こう、しょうもないトラブルが多い気がしますねぇ…。

EPCエラーから帰ってきたばかりのウチのA6ですが、今度はこんなエラーが出ました。

実は2回目です。
何かの弾みでACC&ブレーキガード用のカメラセンサーが気絶しているようですが、2,3すると勝手に復帰します。
逆光だったり、悪天候だったりといった、カメラにとっては苦手なシチュエーションで出るのなら分かるのですが、コレが出たのは二度ともフツーの晴れの日でした。
すぐに消えますし、走行には問題ありませんが、ちょっと不気味です。

ちょっと早かったですが、A6の1年点検を受けてきました。
とりあえず大きなトラブルはなかったため、オイル＆フィルター交換、ワイパーブレード交換くらい。MMIのリセットもなく、デイタイムランニングライトのコーディングもリセットはされませんでした（あ、普段はもちろんOffで使っていますよ）。
実は灰皿の蓋が壊れているのですが、部品手配の手違いで、これはまた後日の機会に、ということになりそうです。高松は遠いですから、また何かの用事があれば交換に行きたいと思います。ま、ドライブは好きですしね。灰皿も個人的にそんなに使用する場所ではないので、ちゃんと直してくれると分かっていれば、焦る必要もないかな、と感じています。

写真はA6とは関係ないですが、最近買ったGrand seikoです。一目ビビッときたので思わず買ってしまいました。本当ならSpring driveが欲しかったのですが、さすがに高すぎました。
時計と言えばOmegaとかRolexとかそういうイメージでしたが、Seikoの時計がここまでクオリティ高いとは、正直びっくりです。

ああ、時計なんて趣味にしちゃうと、それこそもう、破産の運命が待っていそうなので、ほどほどにしたいと思います。

メカメカしいものは、実に良い物です！

今日は子供の面倒を見る日、なのですが、子供が早々に「友達と遊びに行く」と言いだし、お父さんは振られてしまいました。

なので、えっちらおっちら、あちらこちらお出かけ。

高速道路に乗りがてら、ちょうど開催されていた「おはせと」にお邪魔してきました。

なんというか、ものすごいオーラでした。
これはちょっと…なかなか味わえない雰囲気ですね。
スーパーカーが多すぎて、近寄るのさえはばかられるような、そんな感じで…気が弱い私は、もう、終始どきどきしっぱなしでした。

フォトギャラリーはこちら。

その後は高知でウロウロしてました。



桜はだいぶ散っていますが、まだまだ…！



ほら、まだ芽吹いている？つぼみだってあるんですよ。




A6と桜、その近辺の風景と絡めてみました。

因みにトップの写真は、始めて「ドラマティックトーン」をつかって撮った写真です。
これはこれでおもしろいですね。



高速道路はこんな感じのようです。
行きは「ぬゆ○」あたりまで行ってみましたが、恐ろしいほどド安定ですね。不安感が全くありません。さすがドイツ車。さすがQuattro。
帰りはクルーズコントロールで「あ」な感じの速度で帰ってきました。
しかし、すっ飛ばしても安定してるのですが、不思議と「すげぇとばす」という気になれない車です。いや、良いことですが。ゆったり乗るのがキャラクターに合ってるなと思ったり。

まぁアレです。1800kgの車重に、2.8のNAエンジン、204馬力ですから、今乗っているV36スカイライン（車重1610kg、315馬力）に比べて加速力が落ちるのは仕方ないのです。はえええええーーーー！！ってのも体験したかったら、3.0TFSIを買います。もちろん、私の財力ではどう逆立ちしても買えませんがね…orz

閑話休題。その加速について、ちょっと気になる情報も。

某CG誌のインプレッションで、2.8FSI quattroの0-100km/h加速が10秒だとのこと。
その誌面を私が直接見たわけでは無いのでアレなんですが、実際乗ってみて「そんなに遅いか？」というのが正直な感想です。
実際、A6 2.8FSIに乗る前に、523iにも試乗しましたが、個人的にはA6の方が加速が良いように感じましたしね。
ちなみにカタログスペックでは、2.8FSI　Quattroは、0-100km/h加速、8.1秒（ですっけ？）になっているのです。

そんなわけで、動画。


自分で測定してみたのですが、メーター読みでだいたい8秒弱に思えます。
ローンチコントロールを使用すれば、もっと短縮できるでしょうし……。

うーん、繰り返しますが、その記事を見ていないので何とも言えないのですが、ちょっと釈然としないものを感じますね。
もちろん,加速だけが車の魅力でないことは重々承知してはいますが。