どらもどきのブログ一覧

嫁の父親が住んでいるマンションに遊びに行ったのですが…。

むっは、うちの駐車スペースの隣にすごいのが！
ってわけで写真を撮ってみました。

BMW E46 M3。
うーん、すごい。やっぱり独特のオーラがありますねぇ。

以前E46の320iに乗っていたのですが、M54エンジンはまさにシルキーにトップエンドまで回る心地よいモノでした。

↓こんな感じです。




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VQ35HRも魅力的なエンジンですが、straight6もいいですよねぇ。

波仁吾郎さんのコメントが気になったので、Braveryさんに直接問い合わせてみました。
疑問に思ったことはやはりきちんと確認しておかないと！

結論から言うと、レブリミットは8100で問題ないとのことでした。
BraveryさんところにあるSuper charger付のV36、460GT-Mもレブリミットは8100になっているそうです。
余談ですが、お客さんによってはもっとレブリミットをあげている方もいるとかなんとか…。

この8100というのもちょっとしたこだわりのようです。
たとえば8000をレブにしていると、8000まで回して変速したときにリミッターにあたってスロットルが絞られてしまい、かえって遅くなるという現象に遭遇してしまいますが、あえて8100とすることで8000で変速してもレブに当たらないというメリットがあるとのことでした（私の動画では8100でレブに当たっちゃってますね^^;）。

なるほど、と思った次第です。

…ところで、ノーマルは7800までまわるので正解なんですよね？^^;
うちのはMモードで引っ張ると7800まで回ったんですが…。

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動画貼り付けテストがてら、0-100km加速画像をあげてみました。
DSで行った方が実は速いかもしれませんが（レブにあてちゃってるのもあって）、気持ちよく回るってことで…。
本当なら2速で8000、3速で8000もやってみたいですが、それは完全に違法になっちゃいますからねぇ。

えー、失礼しました。
ときめきのあまり、変な題名になってしまったことをお許し下さい。

結局無事にECUを書き換えることができました。
Bravery御中、およびセントレア博士にはご無理を言いましたが、快く作業してくださったこと、心から御礼申し上げます。
また、ECUやその他にまつわることも関してもいろいろと教えてくださり、今後のアフターについてもいろいろと事細かく教えていただきました。今後、もし仮に「壷」あたりにいくことがあったら、何とかまた時間を見つけて、取り付けとECUセッティングを含めてまたやっていただければなぁとか、考えています。

で。
サイコーです。ECUでこんなに感じが変わるモノかとビックリしています。
皆さんかかれているので今更ですが、特に低回転でのレスポンスが良く、また、アクセルの微妙な変化についてもきちんとスロットルが付いてきてくれます。
帰りの高速では「きっちり8000までまわせ」状態になっていました（笑）
あと、リミッターが解除されたことで再認識したのが、V36の超高速域での安定性。1ちょっと人にはいえない速度でも全く不安感はありません。車がびびるまえに、自分のビビリミッターの作動が早いです（笑）。あとはブレーキかなぁ。超高速域からのブレーキングは、現在のブレーキではちょっと不安がありますー。クーペのローターとキャリパが欲しいところ。

しかし、かなりの強行軍ではありましたが、本当に素晴らしい車になったと思います。ますます愛着がわきました。
これからも大事に乗っていきたいところです。

※Braveryさんのステッカー、ここに貼ってみました。
「普通のV36とはちょっと違うぜ？」と知る人ぞ知る雰囲気を出したかったので（笑）

ブレイヴァリーさんと話し合ったのですが、金曜日に預けても日曜日に仕上がるかは微妙なようです。お持ちのデータでうまく書き換えられた場合は良いようなのですが、できなかった場合は時間的な問題で厳しいとのこと。

しばらく悩んだのですが、やはり名古屋に行くことにしました。
書き換えられる可能性は残っているわけですし、せっかく車で行こうと決めていたわけですし…。金曜日に預けて日曜日に取りに行く、という流れになりましたから、土曜日にHRSの皆さんにお会いすることはできなくなってしまいましたが…。
結局、木曜日の夜中に高知を出発し名古屋へ。
そこから名鉄と新幹線で東京。
土曜日に夕方に成田からセントレア空港へ飛行機で（乗り物好きなもので、行きと帰りで別のものに乗りたかったのです。機材は767で何の変哲もないのですが…）。

我ながらめちゃくちゃな旅程ですが（笑）
ああ…諭吉さんが飛んでいく…。