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ドイツブレーメン工場産。
登録は終わっているようなので、到着待ち。いよいよ楽しみですね

新型車は重くなるというが…


滅茶苦茶重いな！S206 C43 station wagon
MRAⅡになってシャシは軽量化されたというけれど、1870kgは割と衝撃的、いや、笑撃的ですらあるな。
ライバルのM340i station wagonが1810kg、S4 avantが1750kgであるから、なかなかの重量級（つーかS4が一番軽いのもビックリ）。
今乗っているW213 E250が1720kg（確か）だったので、E→Cになったのに、車重は150kg増えることになる。48v電装系だったり、4maticになったりした分の重量増はあるのだろうけど、それにしてもなかなかですね。あ、あとリアアクセルステアもついてるのか。

W206が発表されたときに車重が非公表だった覚えがあるのですが、重すぎて公表できなかったのかこれ。とか穿った見方をしてしまいますね。

205から206にモデルチェンジ。4気筒前提の設計であり、C63に至るまでV6,V8が載ることはないと聞いたときには正直そそられなかったのは事実。
今後何やかんやで電動車が主流になることは間違いないであろうし、最後に純粋に内燃機関を楽しめる車が欲しかったのもこれまた事実。

E250はいたく気に入っているし、担当のヤナセのセールスマンさんも良い方なので、次期もメルセデスにしようと思い、当初はW205のC63sの認定中古車か、新車のCLA45sを考えていた。

ただ、C63は色んな意味で余りにオーバースペック、そして維持費が恐ろしいことになりそうであり、腰が引けた（ローターで20万とかいわれるとね）。A45は代車で何度か乗ったことがあり、滅茶苦茶楽しい車ではあったが、さすがにやんちゃ感が強すぎるのと、やはりメルセデスならFRベースの車がいいな、というところで選定落ち。
206　C43は前述の通り当初は考えていなかったものの、4気筒とはいえM139エンジンはOne man, One engineのAMG謹製エンジンであるし、1台で何でもこなしたい私としてはこれくらいのスポーティさが丁度良いように思えるようになったこと、そしてインフォテイメントシステムが最新であることも後押しし、最終的にこれを選ぶことになった。
金額は確かに先代に比べて値上がりしたな、との印象は強いけれど、標準車ではオーダーすらさせて貰えないリアアクセルステア、ブルメスターサウンドシステムが標準であり、シートベンチレーターも完備と、「実はこれお得なんじゃね？」と思えるようになった事で、それも払拭された。

まぁ兎に角。
初物大好き、光り物大好き、新しい物大好きな私にとっては良い選択だったわけなのです。

W213　E250セダンに乗り始めて5年。基本凄く良い車であり、大変気に入っているのですが、ご縁もあり、乗り換えることにしました。

当初はEQEなども考えていたのですが、自宅に太陽光パネルもなく、V2H環境を整えるにはかなりの出費になりそうなこともあり、こちらは断念。
最終的にMercedes-AMG　S206 C43 station wagonに決まりました。

運転する楽しみに溢れた車なので、ドライブ生活が捗りそうです。今から楽しみですね。

手堅く纏まった素晴らしい一台。基本はとても満足でおすすめできます。