どらもどきのブログ一覧

A6がご機嫌斜めなので、レクサスに行ってきた。目的はもちろんIS。
まずぱっと見た目。
最近新車が出る度にこの言葉を目にする気がするが「写真写りがわるい」。実物は結構エモーショナル。シルバーとか抑揚がはっきり分かってかなり良い感じではないかと思う。スピンドルグリルもだいぶこなれてきた。見慣れてきた、ともいうのかもしれないが。少なくともLXやらRXやらHSの「とってつけた感」は感じない。
内装は質感高い。Dセグとは思えない。最近のレクサスフィロソフィーに則ってデザインされた、横に広がるもので、随所にソフトパッドなどもあり、これは先代からの乗り換え組も満足感高いんでは、と思う。Fスポーツご自慢の「物理的に横にズレる、LF-A譲りのメーター」は期待したほどではなかった。精緻感よりおもちゃ感を強く感じる。特に、売り（かどうかは知らないが…）の横への移動。このときに結構盛大に「うぃーん」音が発生する。これは正直台無しだと思った。やってることは「すげぇ、面白い！」と思えるのだが……。あと、アナログ時計。仕方ないかもしれないが、LS,GS,そしてISとなるにつれ、だんだん安物感が……。
V6-2500のVersion L、そしてハイブリッドの300h-Fsportを運転させて頂いた。

ます、2500-Version-L。F-sportでなくても十分スポーティ。BMWみたいにひらひらと舞い、ロードインフォメーションがガスガス伝わってくるという味付けではないけれど、峠道をちょっと早めのペースで走るくらいなら、このくらいの方が楽で良いのではないか、という気がする。……この辺はA6と同じ香り。A6と違うところは、旋回時にAWDがなにやらいろいろやってる感じの変な手応えが伝わってこないこと。これは別に悪いというわけでなく、その代わりに、A6は無敵の全天候ツアラーという性能を得ていると思っているので、この辺は好き好きだとも思う。ちなみに低速でのハンドルは、A6の方がはるかーに軽いです。くるくるくるくる。
Version-Lにはシートヒーター+シートベンチレーションがついていて、コレが実に快適。寒い冬も、暑い夏もコレで完璧である。つか、A6、コンフォートシートに36万のエキストラコストかけさせておいて、シートベンチレーションなしだったのかと思うと、ちょっと悲しい気分にもなる……。
パワーは必要にして十分、といいたいが、試乗車がまだ100km走ってないおろしたての車だったので、全開加速などは試せず、評価は難しい。街乗りでは痛痒を感じないが、このご時世、このクラスである。街乗りで痛痒を感じさせる車の方が珍しいとも思う。ただ、ATの制御は正直いただけなかった。8速欲しい！というのが正直な感想。シフトダウン時のブリッピングもなし（A6はちゃんとあるよ！）。アイドリングストップもなし。個人的にアイストはあまり好きではないのだが、訴求力としてはどうかとおもう。

さて、300h-Fsport。コレは明確にスポーティ…と言いたかったが、豆粒踏んでも分かるようなロードインフォメーションやら、ハンドルとタイヤが直結してるかのような（いや、実際直結してるんだけど、まぁそのあたりは言葉のアヤで…）、ちょっと切り込めばぐいぐい曲がるかのような、そういうハンドリングではなかった。ただ、やたらクイックだけどインフォメーションぜんぜんわからん！というものではなく、これはこれで全然アリだと思う。てか、コレで十分では……。あんまりクイックだと疲れますよ……？……私も年なのか……？
動力性能は、いかにもハイブリッド。アクセルを強めに踏み込めば間髪入れずにモーターが加速させるのは、結構面白い感覚。エンジンはきっとおまけ。発電機+モーター「の」アシストな感じ。パドルが付いていて、擬似的にマニュアルシフトが出来るが、Sport+モードでもキレが悪く、あくまでおまけと考えるべきでは…と感じた。ブレーキは初期制動こそがつんと立ち上がり気味だが、初っぱなからかっくんブレーキにならずに止まれたことを考えると、フィーリングは悪くはないのかもしれない。いや、許容範囲内というべきかもしれない……。

あと、全体的になんとなーく気になったところ。
・車内はあたりまえのように静か。さすがレクサス。後輪の方からの音の侵入が気にならないでもないけど。
・あれ…サスペンションアームがほとんど鉄製になってる…？コストダウン…？
・オーディオは標準でも十分音質いい。マークレビンソンも試してみたい。
・オートハイビームはあるが、アダプティブ制御じゃないの…？
・プリクラッシュセーフティの説明が「30km/h以下なら、衝突を回避、もしくは軽減します」になってた！トヨタらしい石橋を叩きまくる文言だけど、回避することもある、というのを名言したのはいいことですよね！
・スポーティな包まれ感はあるけど、やっぱり狭い。Ｅセグと比べるのが間違ってとはおもうけど……。

個人的に本命はIS350-Fsport。乗れなかったけど。
ちなみに、欲しいオプションつけて見積もり出したら、ほぼ800万であった。いまのA6より高いじゃないか！

当直明けで帰ろうとA6のエンジンをかけ、国道にでて、さて後は安楽なACCにお任せだわい、とレバーに手を伸ばしたところでそれは起こった。
ピーッ。
ぬ。どこかで聞いたことがある音。エラー音。そしてこれまた見覚えのあるメッセージ。
「最高エンジン回転数が4000rpmを超えないようにしてください。」
…またかよ、と思う暇もなくもう一度「ピーッ」。
んあ、今度はなんじゃ？とみてみると今度はメッセージがこうなっていた。

…違い、わかります？
「最高エンジン回転数が4050rpmを超えないようにしてください」
4050て。50になんか違いがあるのかよ、と、思わないでも無かったが、画像をよく見て頂いたらおわかりのように、インフォメーションディスプレイに矢印マークがでている。要するに、これらは別のエラーってことのようだ。
同時に二つのエラーが見られるなんて、何という僥倖なのでしょう……orz
とりあえずエンジンかけ直したら消えたので、おそらく何らかの誤検知かなにかじゃなかろーかと踏んではいるが、気持ちの良いものではない。
あれか。太陽フレアか。電磁波か。今後2週間はセンサーの誤検知にご注意くださいって、ヤツか。

ひとまず月曜日に車をお預けして原因検索して頂く予定ではあるが、なんというか、センサー系弱いなぁ、と思ってしまう今日この頃であった。

今更ながらですが、ローンチコントロールにTryしてみました。

1.ESP off
2.SもしくはMモードにする
3.ブレーキを踏み込む
4.アクセルを踏み込む。だいたい3000回転ちょいで固定されます
5.ブレーキをポン！と放す

以上、説明書通りの簡単なお仕事であります。

ホイルスピンも起こさず、ガガッという振動とともに怒濤…とまではいいませんが、それなりの加速を見せてくれます。まぁ絶対的には遅いですけれどね！
クラッチが傷みそうなので（一応加熱しすぎると使用制限かかるようですが…）何度も試せません。
某メーカーではロンチコントロール試すと保証外になるとか聞いたのですが、アウディはそんなことはないのかな。説明書には書いてありませんでしたね。

○タイミングチェーンか、タイミングベルトなのか
イマイチはっきりした記載が今までなかったので確証が持てなかったのですが、「フリクションを低減したチェーンドライブメカニズム」という記載があったので、おそらくタイミングチェーンです。確かにタイミングベルト交換時期の記載は説明書にないですものね。


○ブレーキ
・2.8FSIはフロント326mm、リア300mm。いずれも１potキャリパー
・3.0TFSIはフロント356mm/2potキャリパー、リア330mm/1potキャリパー
　…うむ、うらやましいです。

○FlexRayは採用になっているのか？
・A8で採用されているのは知っていましたが、基本的にA8/A7/A6はACC周りは共用のようで、A6でも採用になっているようです。FlexRayの高速通信が、きめ細やかなACC、ブレーキガードの制御に一役買っているのでしょうね。

○ヘッドライトの制御
・LEDヘッドライト車は、110km/h以上が一定時間、あるいは140km/hになると、即座にハイウェイモードに切り替わるようです。日本の法規内では関係ない話ではありますが。
・本国仕様だと、交差点モードだとか、様々なモードがナビと連携して提供されるようですが、残念ながら日本仕様にはない様子。

ちなみにLEDヘッドライトはこのような構成になっているようです。

ざっと書いてみましたが、技術的な事は読んでいて飽きません。安全快適な運転環境を実現する為、様々な電子制御がなされているようです。メカ万歳。


そうそう、フィルムを貼ることが決定しました。
来週には今までにもまして快適な運転環境が実現されそうです。良きかな。

先週末に桜が咲き始めたと思ったら、あっというまに開花が進んでいます。今週末には見頃になりそうですね…あいにく、雨のようですが…。

A6乗り始めてなんやかんやであっという間に1年以上が経過しました。
昨年はいろいろあって、なーんにも出来ていませんが、今年はもうちょっと写真撮影とかいけたらいいなぁとは思っています。

ボチボチクルマもいじりたいとは思うのですが…さて、どこまで手がつけられるのやら…ですね。
まずは、夏までにUVカットフィルムを貼りたいと思っています。A6、一応はUVカットガラスらしいのですが、V36に比べて効果が弱いのか、夏の日差しがすごく痛かったのです。
あとは、フットレストを何とかしたいかなぁ…左足の置き場が狭いのはまぁ我慢出来ますが、フットレストがえらく奥まっているのがちょっとつらいのです。こちらは現在物色中です。

ホイールとか、サスとかは、しばらく手が出ませんねぇ…。