スタビリンクロッド交換

ローダウンしたことにより、スタビ接続部が上向きになっていたのですが、本来ここは水平なのが理想的とのこと。

そこで、昨年末に長さを変えられるスタビリンクロッドを購入していたのですが、寒さに負けて装着がのびのびになっていました。

旅おやじさんの整備手帳を参考にさせていただいて汎用品を購入、のつもりだったのですが、AliさんにあるのはボルトサイズがM10のものばかり。

M12のものは国内モールであったものの、少し金額を足したらTEINのものが買えそうだったので、こちらにしました。

TEINの製品を使うのは初めてなのですが、トレードマークカラーの緑です。

開封直後にノーマルと比較。340mm。

コストダウンなのか、アルテオンのスタビロッドリンクは左右で若干取り回しが違い、右側はショック裏側から前に向かう少々苦しい取り回しになっています。

なので、右のロッドを若干長くするべきなのかもしれませんが、とりあえず左右ともに 360mmにしてみました。

長さを固定するためにロッドを回らないように固定した状態でナットを締める必要があるので、モンキースパナがあると便利です。

スタビは左右が連動して動くため、スタビロッドの交換作業のためには左右両輪をジャッキアップする必要があります。

重い3トンジャッキを久しぶりに引き出してきて馬をかけるまでが一苦労。

純正を外して、新しい方の上のボルトを締めた後に、下を・・・と思ったのですが、ロッドが長すぎてスタビのボルト穴に届きません。手でスタビを押し下げても無理。

そこで、ローターをジャッキで押し上げてショックを縮めます。これでスタビロッドが上に引き上げられ、ようやく下のボルトを締めることができました。

これが装着後の状態（右側）

（追記）
その後、左側と同じ取り回しに変更しました。純正のリンクロッドは上下のジョイントが90度横を向いているので、左右で同一ロッドを使うためにこのような取り回しになっていると想像します。

左側。

本当は一度スタビを押さえているステーのボルトを緩めてゴムブッシュの捻れをとった方がよいのだと思いますが、ステーのボルト周辺が狭いので断念しました。

地面に降ろした後に撮影。

純正よりは水平に近くなったと思います。

もう若干長くても良かったかもしれませんが、まあ良しとしましょう。