L350sﾀﾝﾄ　ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ・ﾌﾟﾗｸﾞ・ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙｶﾌﾟﾗｰ交換

ﾊﾞｲﾄ先のお客さんの車がｴﾝｼﾞﾝ不調で入ってきたので調べるとｺｲﾙが一発死んでるようでﾌﾟﾗｸﾞも換えてから結構経つので交換することにしました。ｺｲﾙは中古に交換することになり部品もきたので作業に入ります。
ｺｲﾙを点検するときに気がついたのですがですが写真でもわかるようにｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙのｶﾌﾟﾗｰのﾛｯｸの爪が折れていて直ぐに抜けてしまうためﾀｲﾗｯﾌﾟで固定してありどうしようか悩んでいたらこのｴﾝｼﾞﾝはEFで丁度全損扱いのﾐﾗがありそのｴﾝｼﾞﾝもEFｴﾝｼﾞﾝなので保険屋が引き上げる前に交換移植作業をしてしまいます。し

ﾌﾟﾗｸﾞを交換してｺｲﾙも取り付けたらｶﾌﾟﾗｰの交換移植作業をします。
まずﾀｰﾐﾅﾙを抜けないようにしてある爪のｶﾊﾞｰを外します。
写真で黄色いﾌﾟﾚｰﾄをﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ等でこじって抜きます。
結構固いので勢い余って飛ばして無くさないように注意します。

写真では一個ﾀｰﾐﾅﾙを外していますが外してある部分をよく見るとﾀｰﾐﾅﾙを抜けないようにしてある爪がありｾﾞﾑｸﾘｯﾌﾟや細く固く尖ったもので爪を起こし配線を引っ張るとﾀｰﾐﾅﾙが抜けます。

ﾀｰﾐﾅﾙを抜いたら間違わないようにして填め替えるｶﾌﾟﾗｰの準備をします。

填め替えるｶﾌﾟﾗｰにﾀｰﾐﾅﾙを元と同じように填めていきます。奥まで差し込めばｶﾁっと音がしてﾀｰﾐﾅﾙが抜けないように爪が引っ掛かります。防水の為のｸﾞﾛﾒｯﾄも奥までいれます。

あとは最初に外した黄色いﾛｯｸﾌﾟﾚｰﾄを付けて1個目の移植交換作業は終わりです。この作業を6個分して移植交換作業は終わりです。
あとはﾀｰﾐﾅﾙをｺｲﾙに付けて正常か確認して今回の作業はおわりです。
この部分のｶﾌﾟﾗｰの爪はｴﾝｼﾞﾝ熱をﾓﾛに受けるため弾力が無くなり年数が経つとﾌﾟﾗｸﾞ交換の時に折れるので年数が経った車のばあいは注意してｶﾌﾟﾗｰを外します。