L230Vﾘﾔﾎｰｼﾝｸﾞ、ﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ交換

ﾊﾞｲﾄ先のお客さんの車が走行中ｱｸｾﾙをon､offした時やﾊﾞｯｸしてからDに入れた時(逆ﾊﾟﾀｰﾝ時も)に金属の大きな音がするのと40ｷﾛを越えると振動と唸り音かするというのでﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾃｨﾝｸﾞしてみるとﾃﾞﾌのﾊﾞｯｸﾗｯｼｭが大きいかﾎｰｼﾝｸﾞの取り付けのﾌﾞｯｼｭが切れているかと思って確認作業をしているとﾍﾟﾗｼｬﾌﾄのﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄがｶﾞﾀがありまずここで速度が上がるとｶﾞﾀがあるため暴れるのとﾃﾞﾌのｻｲﾄﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが駄目になっていると判断し中古で交換することになり部品が届いたので交換します。
まずﾘﾌﾄで車を上げてﾀｲﾔを外します。

次にﾘﾔのﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝのｵｲﾙを抜いてｻｲﾄﾞﾜｲﾔｰを外します。
外したらﾎｰｼﾝｸﾞのﾗﾃﾗﾙﾛｯﾄﾞを外します。
外したらﾍﾟﾗｼｬﾌﾄのﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝとﾃﾞﾌのｲﾝﾌﾟｯﾄｼｬﾌﾄのﾌﾗﾝｼﾞを取り付けているﾎﾞﾙﾄを外してﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを外します。

ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝを外しﾎｰｼﾝｸﾞ下にｶﾞﾚｰｼﾞｼﾞｬｯｷを置きｼｮｯｸを外してｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外します。あとはﾘﾔのﾛｱｱｰﾑとﾎｰｼﾝｸﾞを取り付けているﾎﾞﾙﾄ4本を外してﾎｰｼﾝｸﾞを下ろします。
写真はﾎｰｼﾝｸﾞを下ろした写真です。

下ろしたﾎｰｼﾝｸﾞです。ﾊﾌﾞを手で回すと結構ｺﾞﾛつき感があります。ﾗｲﾆﾝｸﾞは元のやつが程度がいいので移植します。

中古のﾎｰｼﾝｸﾞをﾛｱｱｰﾑに取り付けｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｼｮｯｸ、ﾗﾃﾗﾙﾛｯﾄﾞ、ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝを付けていきます。
取り付けているが終わったら外したｻｲﾄﾞﾜｲﾔｰをﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄに取り付けてﾗｲﾆﾝｸﾞを取り付けます。
取り付けたらﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝをﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙを通してｴｱ抜きの準備をします。

ﾄﾞﾗﾑを取りつけﾗｲﾆﾝｸﾞを取り外しているのでｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを何回か引いて自動調整を機能させて当たりを出したらｴｱ抜きをします。ｴｱ抜きが終わったらﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを取りつけﾄﾗﾝｽﾌｧｰとﾃﾞﾌのｵｲﾙ量を確認します。ﾄﾗﾝｽﾌｧｰはGL-4でﾃﾞﾌはGL-5です。締め付け確認をしたらﾀｲﾔを付けて試運転をします。

取り外したﾘﾔﾎｰｼﾝｸﾞ､ｻｲﾄﾞﾜｲﾔｰ､ﾍﾟﾗｼｬﾌﾄです。ｻｲﾄﾞﾜｲﾔｰはきた物に付いていたのはあまり程度がよくないので元の物を再使用しました。
試運転しましたがまず前後をさせたときの金属音は無くなり振動と唸り音も止まりました。
作業をしたあとに思ったのですが外したﾎｰｼﾝｸﾞのﾊﾌﾞを回した感じと取りつけたﾎｰｼﾝｸﾞのﾊﾌﾞをを回した感じと比べると取りつけたﾎｰｼﾝｸﾞのほうがｺﾞﾛつき感は軽いのですが両方ともｺﾞﾛつき感があるのでもしかするとﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを交換するだけでも良かったかもしれません。
本来はﾍﾟﾗｼｬﾌﾄだけ換えて音や振動が止まるか確認してﾎｰｼﾝｸﾞ交換するのがｾｵﾘｰですが同じ車がなく二度手間になるので今回はお客さんに確認して両方一緒に交換しました。

外したﾍﾟﾗｼｬﾌﾄねかﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄ部分です。
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄ部分は錆びて茶色になっていてﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾌﾞｰﾂが潰れ広がっていて手で回すとｶﾞﾀがあります。
作業自体は一人でも出来なくはないですがﾎｰｼﾝｸﾞが重いのとｴｱ抜は基本二人でするので二人で作業したほうがはやいです。