エンジンオイル＆オイルエレメント交換

フィットのドレンボルトは運転席側、ちょい奥にありますので、フロントのジャッキUPをしておくと楽です。

アルミオイルパンからドレンボルトを外します。私はメガネレンチの17mmを使用しました。外すとオイルが勢いよく出てきますので、オイル受け及び、手にかかった時に拭き取るウエスを用意してから、外しましょう。

後で新品オイルを入れる挿入口です。オイルを抜く時にも外しておくと、オイル抜けが早く済みます。

オイルを抜いている間にドレンプラグ用の新しいアルミワッシャーやオイルエレメントの準備をしましょう。エレメント用のフィルターレンチは以前、プリメーラか何かで使用していた物です。結構、サイズ共通が多いので、持っている方は確かめてから購入した方がいいですよ。

オイルが抜けたら、ドレンプラグを締付け、オイルエレメントの交換に移ります。フィットはエンジンフロントを覗くと付いている位置がわかると思います。古いエレメント内部には抜け切れていないオイルが残ってますので、オイル受けをエレメントの下に持ってきましょう。レンチで緩めるとオイルが垂れてきますので、気を付けましょう。垂れてこなくなって、外す時にもオイルは出ますので、気を抜かないで下さい。

新しいエレメントのゴムパッキンの部分には、新しいオイルかグリス（あくまでも薄く）を塗りましょう。ゴムパッキンの破損防止と初期漏れ止めの役目を果してくれます。塗ったら外した逆の手順で新しいエレメントを組込んで下さい。締付けの目安はゴムパッキンが相手アルミフランジに触れてから、3/4程度エレメントが回転したら、O.Kです。

いよいよ新しいオイルを先程手順３.で紹介したオイル挿入口より入れます。オイル量はオイルのみ交換時で3.4L、エレメント同時交換時で3.6Lです（何れも1.5T）詳細は車載説明書を見て下さい。オイルを入れ終わったら、レベルゲージにてオイル量を確認して下さい。（エレメント交換時は１度エンジン始動後、30秒後位に停止し、5分待ってから確認する様にしましょう。エレメントにオイルを廻してからオイル量測定の為）以上、終了です。

余談です。5000km走行後のエンジンオイルです。割と汚いです。
長く乗られる方、いつも好調なエンジンを望まれる方は、オイル交換しましょう！！
廃油はきちんと、決められた方法で処理しましょう。