スパークプラグ交換～交換編～

こんばんわ～。アクセルは軽くなっても体重は全然軽くなりません……マーリンです。

前回はボルトを抜いた辺りまで書いたと思うので(随分時間経ちましたが)続きを書きます。


最初に。用意したもの一覧を。

プラグソケットレンチ(Φ16)
ラチェットレンチとエクステンションバー
スパークプラグ

……以上！

あ、経験則ですが、レンチはでっかいラチェットレンチの方が楽にスパークプラグ外せます。エクステンションバー無いとスパークプラグまでレンチが届かないので注意！

という事で、ボルト無いと走行中に1気筒死ぬという事態(笑)になりかねないのでM6のネジ！！で仮止めします！

いや止まってりゃいいんすよ……ね。どうせ圧掛かんない部位だし(笑)

上の方にプラスのネジがはまってるのが見えるかと……

なんでわざわざネジ止めしたかってのは簡単で、アマゾンで買ったプラグレンチ(写真上の緑のヤツ)のハンドル部が短くてプラグが全然外れないからなんですよね(笑)！

何か今日笑ってばっかですね……

という事で、急遽ムサシでプラグソケットレンチ買ってきました。

良い値段しますねーー！

とりあえず、イグニッションコイル外してスパークプラグを見てます。

今見てるこれシリンダーなんですよね……？

はい…ポーン！外れましたー。

エンジンルームに余裕のあるエアウェイブでも、デカいラチェットレンチ(後ろの黒いヤツ)は余裕がないので、引き抜くときは緑の方あると便利ですね……無くても抜けるとは思いますが。

新旧プラグ比較ーー。10年モノとは言え、中々良い状態ですね。替えなくても良かったか……？

それよりも、エアウェイブって最初からイリジウム(白金？)プラグ付いてるんですね！
もしかしたら前のオーナーさんが替えてたのか……？

という作業を4気筒分やれば完了です！

カンタンだし、オートバ××ス行くと工賃だけでも一本500円以上取られるので自分でやる方が楽しいかもですね！