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「イベント：２０１8年全国ボクスター祭り」についての記事

※この記事は２０１8年全国ボクスター祭り について書いています。

こんにちはオキフボンです。皆様いかがお過ごしでしょうか。

というわけで行ってまいりました、2018年全国ボクスター祭り。それは年に一度長野にボクスターが集まる宴。ボクスターのみで行われる私からすると夢のようなイベントです。

朝5時に埼玉を出発し、途中八王子で連れを拾い、双葉SAで関東方面から参加される方々と合流してイベント会場に向かいました。

双葉SAでは、COCO987さん、ｄａｉ♪さん、Mizuki987さん、こぐぷーさん、箱根の武蔵さんと、自分を含めて6台のボクスターが揃い、繰り出されるボクスター談義はとても楽しいものでした。

そのまま6台のボクスターで連れ立ってイベント会場である車山高原スカイパークホテルに向かったわけですが、会場にはすでに多くのボクスターが集合しており、駐車場の入口ではちょっとしたボクスター渋滞が発生していました（笑）




前も後ろもボクスターで挟まれると何とも言えない多幸感に包まれますね（笑）

駐車場でどこに止めようか迷っているとかなり派手でイカした986ボクスターが目についたので隣に止めさせていただきました。ワイドボディがかなりひと目を引いていました。



しばらくして毎年恒例の型式、ボディカラーごとにボクスター並べ替えが行われました。これがまた幹事のkanibokuさんのおもしろボクスタートークを聞きながら駐車位置の調整をしたりと、それ自体が一種のプログラムのようでした。





42台のボクスターが整然と整列した光景はとても非日常感に溢れていて、他の皆さんも子供のように顔を輝かせて写真を撮っていました。もちろん自分もですが（笑）

撮影会が終わり、時間もお昼ということでホテルのレストランで昼食をいただきました。これがまた美味しく、夢中になって食べていたら写真を撮り忘れてしましました。

その後じゃんけん大会もあったり、ビーナスラインの展望台までプチツーリングが行われたりと、まさにボクスターにまみれた一日でした。




おまけ
ホテルの玄関にあったオブジェ。お盆の精霊馬を思い出しました（笑）


おまけのおまけ
帰りに諏訪湖の辺りにある高浜健康温泉センター ゆたん歩という小さな温泉施設でひとっ風呂浴びましたが、なかなかいいお湯でした。

家に帰る前にいつもの洗車場で洗車して帰りましたとさ～。

どうもこんにちは、オキフボンです。皆さんいかがお過ごしでしょうか。



先月のことになりますが9月24日にツインリンクもてぎで行われた、ホンダコレクションホール20周年記念 市販製品特別走行を見てきました。



ホンダコレクションホールにはホンダが発売した自動車やバイクが動態保存されています。年に数回動かす様子を一般公開しているという訳です。



当日は生憎の曇り空でどことなく雨も降ってきそうな天気でしたが、会場では元気いっぱいにクルマやバイクが走っていました。

こちらが掲示されていたタイムスケジュール


往年のホンダの名車や珍車でいっぱいです。

ホンダ　Zをはじめ、



シビック、アコード、シティ






CR-X、プレリュード





S2000をはじめ、みんな大好きタイプR3兄弟







バイクもカブはもちろん今はなき直列6気筒エンジンのバイクや楕円ピストンエンジンのNR、はては2000万円のRC213V-Sまでも。






MCはホンダのイベントではお馴染みのピエール北川氏。走っているクルマやバイクの薀蓄や当時のエピソードなどを軽快な口調で披露していました。



全ての走行が終わり、最後の締めにホンダで活躍するドライバーとライダーの方々によるスペシャルトークショーも行われ、大盛り上がりでお開きとなりました。



昔の車やバイクを間近で見られる機械はあまりないので、遠いけど来てよかなったなと思いながら帰路についたのでした。

9月25日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
軽量フライホイール




RECARO SP-G3 ASM




IPDインテークプレナム




着けてよかったのはこの3つ。
こうして見るとガワはあまり変わってないですね。フロントにスペーサー噛ませたくらいかな？

■この1年でこんな整備をしました！
クラッチ周り一式交換(予防整備)
エンジンマウント交換(予防整備)
ドラシャ受けフランジ交換(レッカー召喚)
フロントフードASSY交換(Fフード開かず)
ウォーターポンプ交換(レッカー召喚)
クラッチレリーズマスター交換(予防整備)
ショートシフト交換(ギアシフト困難)
今年はメチャメチャやられてますね！

■愛車のイイね！数（2018年09月19日時点）
72イイね！

■これからいじりたいところは・・・
シフターをNumeric Racing Short Throw Shifterにしたい(高い)
車庫調KW入れたい(クソ高い)
LSD入れたい(結構高い)
ベトっとする内装にモケット塗装したい(まあまあ高い)

■愛車に一言
早く元気になってよね～
＞＞愛車プロフィールはこちら

最近ボクスターがトラブル続きのオキフボンですこんにちは。実銃を落としても戻ってくる平和な今日このごろ皆さんいかがお過ごしでしょうか。

さて、ミッション載せ替え覚悟完了！と自己暗示をかけて日常生活を過ごしていたところ、担当メカさんから連絡がありました。

メールのタイトルは『朗報です！』でした（笑）

どうやらミッションは無事のようで、原因はギアシフトハウジングでもなかったようです。


ハウジングを取り外して見てもらったところ、ボクスターを中古で買ったときから入っていたショートシフターが原因だったみたいです。



ハウジングから外して・・・。



こいつ！

シフターのブッシュが劣化して、シフトチェンジの際に動きを阻害していたとのこと。

代替品をいろいろと検討したのですが、とりあえずすぐに取り付けできるということで在庫にあったアイメックのクイックシフトに交換してもらうことにしました。



赤いのがアイメック製で青いのが元から入っていたメーカー不明の恐らく中華製のショートシフターです。

結構形状なんかも違いますね。

シフターを調べているうちに見つけたのですがアメリカ製のNumeric Racing Short Throw Shifterというハウジングからしてアルミ削り出しの超イかしたこのシフター。



You Tubeでシフトチェンジしている動画を見るとかなり良さそうです。


取り付けている方のブログを拝見したのですがかなり絶賛されていました。私も気になったのでついコメント欄でいろいろと質問してしまったのですが、詳しく丁寧に教えて頂くことができて、とても助かりました。のぶ986さん、本当にありがとうございました。

とりあえず今回は早さ優先でアイメック製を取り付けてもらいましたが、いずれNumeric Racing Short Throw Shifterを試してみたいと思います。

日曜にはボクスターが帰ってくるので早くスコスコしたいですね（笑）

届いた生ハムをつまみながら映画を見るのが至福のオキフボンですこんにちは。だんだんと気温も落ちてきてオープンカー日和になりつつありますが皆さんいかがお過ごしでしょうか？

少し前からドラレコ関連の話題ばかりやってる気がしますが今回もドラレコ関連です。

取り付けたミラー型ドラレコ（中華製）にはリアカメラが付属していました。私の場合リアには別のドラレコをとりつけた為、そのまま駐車用リアカメラにするのもなんとなく芸がないな～と思っていました。

そこで以前から危険だと感じていた高速道度での合流時の死角をなんとかすべく、右側のドアミラーにカメラを取り付け死角をカバーできないか試してみることにしました。

やることは前回同様Aピラーを外します。さらにAピラーだけではなく天井？のピラー？も外して配線を通します。



この写真は運転席側ですがカメラの配線はルームライトから右側のピラーを這わせるようにしました。



ビニールテープで仮固定していたのですが少し引っ張るだけで剥げて落ちてきてしまうので、先に車体側に両面テープを貼りその上からビニテを貼りました。

そしてAピラーの中を通ってそのままダッシュボードの下まで配線を通しました。

次にカメラですが、マスキングテープでとりあえず仮固定して配線を考えます。



ミラーの下部は黒いプラスチックになっているのでそこまでケーブルも目立たないと思います。
なるべく配線をパーツとパーツの隙間に這わせるようにして違和感を少なくしています。


ドアヒンジの付近は割と隙間が空いており、ケーブルが挟まれないように気をつければ配線自体は難しくありませんでした。ただ、カメラのケーブルの途中にソケットがあり、そこが濡れないように工夫する必要がありました。

私の場合、たまたまバイクのシートを補修するためのシートが手元にあったのでこれを使いました。防水、高粘着で柔軟性もあるのでおそらく大丈夫でしょう。



あとはところどころケーブルをインシュロックで固定して、室内に引き込みます。車体とドアにケーブルが挟まれるのですこし不安でしたが、ドアを何度か開け閉めしてケーブルの状態を確認して問題ないと判断しました。

最後に余ったケーブルをまとめてダッシュボードの裏に隠して、カメラの位置を調整し固定して完成です。

で、肝心のサイドカメラの映像ですが間抜けな話で写真を撮り忘れました。

ただ普段絶対に見えない死角が見えるようになったので少しは安全性が増したと思います。



っと、これで終わればめでたしめでたしだったのですが。

うちのボクスターまたまた故障して入院することになりました。しかも結構な大手術が必要になりそうです。

症状としては運転していてシフトチェンジをする際にシフトがかなり入りにくいといった感じです。

慌てて担当のメカさんに相談したところ、ギアシフトのハウジングのプラスチックが劣化するとそういった症状が出たりすると返答をいただきました。

な～んだ、だったらハウジング交換して修理完了だね！と思っていたらそうは問屋が卸さなかったようです。

お店でちゃんと見てもらった結果、ハウジングではないと。どうやらミッションっぽいと。

血の気が引きました。（笑）

とりあえずミッションオイルを交換してオイルの状態を確認してみることに。


わかりにくいですが、結構なメタルが出てます。前回ミッションオイルを交換してから5000kmほど走ってるにしては汚れすぎている感じです。ただ幸か不幸か金属の破片なんかはありませんでした。

やっぱりミッションが怪しい。といった訳で入庫してミッション下ろして調査って感じです。

ただ、オーバーホールするととんでもない金額がかかるのでおそらくは載せ替えになるかな、と。

これまた幸か不幸かたまたま2.7の5MTのミッションが中古品でお店にあったみたいで、載せ替えするなら売ってもらえることになりました。

ハウジング交換よりは高くなっちゃいますがミッションオーバーホールよりは安くすんで良かったのかな？それにもともと2速が入りにくかったのでミッション交換でそれが直ってくれれば嬉しいなと思います。

いや～お金貯めといてよかったな！！（遠い目）