オキフボンのブログ一覧

以前ブログにも書きましたがボクスターの足回りとミッションオイルとミッションマウントをプロに交換してもらいました。

お願いしたのは松山にあるフリークというお店で、そちらの方のブログで整備の内容が詳しくUPされているのでリンクを貼っておきます。



最初はスポーツサスキットとMオイルとハブベアリングの交換をお願いしていましたが、途中追加でMマウントの交換もお願いすることにしました。それとベアリングの方は異常がないみたいだったので今回は交換せずにすみました。（ハブベアリングの交換はかなり手間がかかるようで交換せずにすんで助かりました。）

今回フリークさんには本当にお世話になりました。愛媛だけでなくよその県からもお客さんが来られるのも納得できる対応で、今後も何かあったときにはまたお願いしたいと思えるお店でした。

自分の車のどういう風に整備されたのか細かく内容を知ることができるのもメカが好きな自分としては嬉しいですしね。

今日は昼から気温が高く寒くなさそうだったので買っておいたイグニッションコイルの交換を行いました。

詳しくは整備手帳に書きましたが、時間の見積もりを見誤ってしまい、だんだん暗くなっていく中での作業はかなり焦りました。



そんなことになったのも久しぶりにエンジンルームを見ようと思ったからなんですよね。日頃見れないのでたまにチェックがてら見たくなります。ただボクスターのエンジンはでかいインマニのせいであまり色気がないというか、味気ない気がします。それに埃が溜まりやすいのも難点ですね。

それとebayで30%オフだったエキマニも無事届きました。





思ったよりもでかくて重いです。ただ溶接はそこそこ綺麗でした。ネジ穴も物によっては小さかったりして拡張する必要があったりするみたいですが今回買った物は大丈夫でした。

あとはガスケットが届けば交換に取りかかれます。このエキマニとサクラム管でどんな音を奏でるか今から楽しみです。

無事にボクスターが帰ってきました。

整備の内容はまた後日にアップするとして今は久しぶりのドライブを楽しみます。

ボクスターを買ったら絶対に着けたいと思っていたのがサクラム管です。youtubeで動画を見て以来ずっとあの音に憧れていました。

そんなサクラム管の状態の良さそうな中古品を見つけてしまったので思い切って買ってしまいました。



さすが質実剛健というか、TIG溶接の跡に美しさすら感じます。


このテールパイプの形も凄くいいです。

早く取り付けてエキゾーストノートを堪能したいです。

海外のサイトで見つけた画像なんですが、この赤い線で囲まれた部分ってなんて名前なんでしょうね？調べると「エンジンブロックキャップ」「エンジンケースカバープレート」「ｌｉｄ（蓋）」とかサイトに寄ってまちまちです。

というかこの蓋何のためについてるんだろう…。