走行エアコン修理3

まずはおめでとうございます！

やってみれば意外に簡単だったのでは？
吹き出しも10℃切ってくると良く効いてると感じられるのではないでしょうか。
外気温度30度の環境で、走行し、エンジンがもっと回れば6～7℃の冷気は期待出来ると思いますよ。

しかし400g注入時点で2k/
16kだと焦りますね～
ちなみに1500回転での圧力ですよね？

まあ、何はなくとも修理成功で良かったです！！
これで来年の夏が楽しみですねー
外気温度35℃オーバーで何度の冷気が出るか？

もう十分更に冷えてるのにツールも有ることだし、更に上を、、、、
そして泥沼に(爆

師匠！
ありがとうございます😊ご許可ないまま師匠と呼ばせて頂きました（笑）
修理の感想は、、確かにやってやれなくはなかったということと、錆びついたねじやらで、非常に厳しい戦いだったと。
業者に頼めば金の大小あれど必ず当然に直してくれる…というのが随分勝手な考えなのだと感じました。
とにかくチャレンジして良かったです！

…それなのになぜか、コンデンサ増設して、余裕あるシステムを作りたいという気持ちが動いてます😱

ジル480は後ろも走行用エアコンが付いてるのですね。

私のジル480skipは走行用エアコンが付いてません(≧▽≦)

二人しか乗ることがないので後ろはエアコンがなくても良いのですが走行中の家庭用エアコンの効きは良くないので室外機にルーバーを付けようかと考えていますが面倒くさいので来年の快適化になりそうです（笑）

コメントありがとうございます😊
我が家は今は亡きグローバル社製ですね。リアにはユニクラというこれまた今は存在しない後付けクーラーメーカー製のエバポレータが装着されてます。
カムロードの純正コンデンサから分岐させた冷媒で二基のエバポレータを賄う、やはり無理がありますよね💧
家庭用エアコンは走行中弱いですか！んー、走行エアコンの補助としてソーラー駆動させる、、なんて考えもあるのですが。
おっしゃるとおり、今年の夏はおわり、来年まで温める案ですね。