Trois rouesのブログ一覧

はじめに：相棒となって3年、T-Rocの初回車検
早いもので、愛車T-Rocが初回の車検を迎えました。
現代のクルマらしく、この3年間はまったくのノートラブル。

最初はそこまで強い愛着があったわけではないのですが、乗れば乗るほど、この取り回しのしやすいサイズ感が絶妙に心地よくなってきました。
「尖ったところはないけれど、すべてが平均点以上」。長く乗るほどに生活の一部として馴染んでいく、VWならではの底力をしみじみと感じています。

ディーラーさんの神対応と、お楽しみの代車
平日は単身赴任していて週末しか愛知にいないため、今回は「土曜朝イチ入庫→日曜昼イチ引取」という無理なスケジュールをお願いしたのですが、迅速に対応してくださったディーラーさんには感謝しかありません。

そして、車検時のお楽しみといえば代車。
今回は同じT-Rocですが、走行距離わずか300kmのほぼ新車、特別仕様車の「4motion マイスターヴェルク」を用意していただきました。



ハンドルまわりの操作系で物理ボタンが復活していたり、四駆ならではの走行モードを選ぶジョグダイヤルがあったりと、特別感はばっちり。
ただ、乗り心地に関しては、代車が履いていた19インチ（ポテンザS001）よりも、自車の18インチの方がマイルドで自分好みだな、という新鮮な発見もありました。






初回車検の費用とメンテ内容
気になる車検の総額は、トータルで20万円ちょい。
初回にしては少し高いかなとも思いましたが、普段なかなか自分でケアできないため、エンジンシャンプーやエアコンクリーニングなども含めてほぼお任せでリフレッシュしてもらいました。

こちらから唯一リクエストしたのは、気になっていたワイパーのビビり対策として、社外品の撥水ワイパーに変えてもらったことです。

前車のBMWも最初の5年は驚くほどメンテナンスフリーでしたが、やはりメンテナンスプログラムが切れる5年目以降がどかっと費用がきますよね。

次の車検までに？頭の中の「妄想」カーライフ
おそらく次の車検（5年目）までには乗り換えることになりそうですが、実は「今コレが絶対に欲しい！」という決定打がありません。その代わり、頭の中の妄想だけは忙しく回っています。

1. 心の奥底にある「赤いGTI」への憧れ
VWユーザーであるうちに、一度は赤のGTIを所有してみたいという想いがあります。急速に進む電動化や価格高騰を考えると、「純ガソリン車のGTIを味わうなら今しかないのでは？」とも思ったり。

2. 夜な夜な中古車サイトで探す、あの頃のイタフラ車
本来の好みで言えば、趣味性の高いイタリア・フランス車が筆頭。現行車でビビビッと来るものはありませんが、夜な夜なGooで90年代後半〜00年代前半のイタフラ車をお気に入りに入れてはニヤニヤしています（笑）。

3. セカンドカーの入れ替えシミュレーション
趣味に振り切ったイタフラ車を迎えるなら、「妻のN-Boxを普通車に変えてカバーすれば……」なんて妄想も。でも、やっぱり軽自動車の手軽な便利さはなかなか手放せないのがリアルな現実です。

結論：揺れ動く今が、一番楽しい
車検を機にアタマの中を整理してみましたが、物欲と実用性、そして理想の狭間でアレコレ考えている時間こそが、クルマ好きにとって一番の贅沢なのかもしれません。

まずは無事に帰ってきた、お気に入りのT-Rocとのドライブをこれからもじっくり楽しみたいと思います。

【VW T-Roc】半年点検で「輸入車の洗礼」？7万円の決断と、2万キロ走行後のリアル







久しぶりのT-Rocネタです。
フォルクスワーゲン中村さんで「半年点検（プロフェッショナルチェック10）」を受けてきました。

前回の点検から半年、走行距離は2,500km弱。 メーターを見ると累計22,013kmとなっていました。 最近は少し乗る頻度が減っていますが、自分の車歴からしても「もっと走らせてあげたいな」と思う今日この頃です。

0円で済むはずが…「輸入車あるある」の壁
今回はサービスプラスやメンテナンスプランのおかげで、点検費用自体は0円。 ウォッシャー液の補充や、自分では気づきにくい「リモコンキーの電圧低下」による電池交換なども、すべて無料でスムーズに完了しました。

ここまでは順調だったのですが、整備士さんから告げられたのが「バッテリーの交換時期」。

輸入車オーナーの間では有名な「初回車検までもたない問題」。
私のT-Rocも例に漏れず、その時がやってきました。

7万円の出費か？、それとも車検まで先延ばしか？
提示された金額は約7万円。 正直、物入りの時期にこの出費は痛手です。


しかし、これから息子の引越しという大きなイベントが控えています。 荷物を積んでの移動や、慣れない土地での運転中に、もしバッテリーが上がってしまったら……。

「出先でのトラブルで時間を無駄にするよりは、ここで安心を買おう」

そう自分に言い聞かせ、交換を決断しました。 車検（2026年7月）まであと少しですが、それまでに息子の門出をこの車で支えるための「先行投資」です。

さいごに
点検を終えてリフレッシュしたT-Roc。 バッテリーも新品になり、エンジンの始動もどこか軽やかになった気がします。

最近は近場ばかりでしたが、せっかく万全の状態になったので、どこか遠くまでドライブに行きたい欲がムクムクと湧いてきました。

次は車検、メンテパッケージが終了するので交換部品がいろいろ出てくるだろうな
前回の点検時にもしかしたらブレーキパッドが交換かも？と言われていたので
初回車検の割には案外金額いきそうだな
あーおそろしい！！

前日の雨予報を吹き飛ばし、当日は最高の秋晴れに恵まれた「第4回 名もなきfrench meeting 〜もとすもっとスキになる〜」が開催されました！☀️
昨年とは会場が変わり、今年は本巣市のもとまるパークでの開催。
どんな雰囲気かなと思っていましたが、蓋を開けてみれば、フランス車好きが集まるゆる〜い心地よさは健在！おかげで終始リラックスして楽しむことができました。


💓 この日のお目当ては、フォロワーさんの並行トゥインゴ！

今回、私が個人的に一番楽しみにしていたのが、フォロワーさんの並行輸入の2代目トゥインゴとの初対面です！

素のモデルとのことでしたが、走行距離を聞いてびっくり！にも関わらず、内装は驚くほど綺麗で、もっちりしたシートもさすがの一言。トゥインゴの魅力を再確認し、またしてもルノー熱が再発してしまいました…！🔥


🚗 気になる参加車両たち

会場には他にも魅力的なフレンチカーが大集合！





初代トゥインゴも何台か集まっており、オーナーさんたちから貴重な話を伺ううちに、「いつか自分も手に入れたい」という想いがミャクミャクと湧き上がってきました（笑）。



マルロク世代のプジョー：相変わらずの美しい佇まい。



クリオ・ウィリアムズ：初めて生で見ましたが、かっちょいいーー！の一言！
オーラが違いました。



キャプチャー：新旧並んでいる姿も見られました。



メガーヌIII CC：GC or CC?こんなフレンチオープンカーもいつか味わってみたい。



主催者さんのAX：お若い女性なのに選択が渋い！



（なぜか）代車パンダ：（笑）これもまた愛嬌があってよかったです。


最初は知り合いがおらず「ぼっち参加」でしたが、会場で初めてお会いするフォロワーさんも何人かいて、色々な話で盛り上がることができました！改めてフランス車が繋ぐ縁に感謝です。


当初は午前中で帰る予定でしたが、話に夢中になり気づけば時刻は2時！パーク内の施設で高山ラーメンを遅めの昼食としていただきました。
その後、急に強い雨が降ってきたため、慌ただしく帰路につきましたが、充実した時間でした！

フランス車に乗っていなくても、メーカーや車種を問わず「車が好き」というだけで温かく受け入れてくれるこの緩い心地よさが、このミーティングの最大の魅力です。行ってよかった！
主催者の皆さん、フォローワーの皆さんありがとうございました😊
今回お会いできなかったフォロワーさんとも、また次回お会いできるのを楽しみにしています！

## 1年点検でリフレッシュ！##

愛車のT-Rocの1年点検に行ってきました。大きなトラブルもなく、無事に点検を終え、これでまた安心してドライブを楽しめます！

今回の点検で交換したのは以下の通りです。

* エンジンオイル＆エレメント交換
* フロント、リアワイパーブレード交換
* ポーレンフィルター交換
* 冷却水（LLC）補充
* ウィンドウォッシャー液補充
* ワイヤレスリモコンバッテリー交換
* AdBlue補充

## ブレーキパッドの減りにびっくり！？##

点検の結果、フロントブレーキパッドが12mm、リアブレーキパッドが6mmという残量でした。
タイヤの溝は前後ともに6mmだったので、タイヤの減り具合と比べて、リアブレーキパッドの減りが早いことに少し驚きました。
サービスの方からは「来年の車検時には交換になるかも」とのこと。
そんなにブレーキを多用している感覚はないのですが、もしかしたら高速道路でのACC使用頻度が高いからかもしれません。
自動で加減速してくれるので、意識しないうちにブレーキが使われているのかもしれませんね？

## 年間1万キロ！T-Rocと駆け抜けた1年##

週末の使用がメインにもかかわらず、この1年で約1万キロも走行していました！自分でもびっくりですが、息子が競泳をしていて、大会の遠征で遠出する機会が多かったのが大きな要因かもしれません。

## 次の愛車は…？##

点検の待ち時間には、ショールームに展示されていたID.BuzzとGolf 8.5をじっくり見てきました。残念ながら店内は撮影禁止だったので写真はありませんが、Golf 8.5はモニターが大きくなっていて、とても羨ましかったです！

息子からはT-Rocのリアシートが狭いとクレームがチラホラ出ています（笑）。
運転する分にはちょうど良いサイズなのですが、大人4人で乗る機会が多いことを考えると、今はもう一回り大きい車の方が良いのかもしれませんね。

これを口実に、しばらくはいろんな車に試乗してこようかなと企んでいます！イタフラのハイブリッドが続々登場していてそちらが気になる。

ついに新型プジョー3008を体験してきました！ 実は私、15年前に初代3008を購入した初代オーナーなんです。当時は「クロスオーバー」という新しいカテゴリー、そして初の4桁モデルとして、その斬新さに心を奪われたのを覚えています。それだけに、今回のフルモデルチェンジには並々ならぬ興味を抱いていました。

○ドライバーオリエンテッドなコックピットは健在！


新型の運転席に座ってまず感じたのは、初代から受け継がれる「ドライバーオリエンテッド」なコンセプトです。膝下がほどよくタイトで、まさにコックピットに収まっているような感覚は、初代オーナーとしては非常にしっくりきました。この「運転する楽しさ」を重視するプジョーの思想が、新型にもしっかりと息づいていることに感動しましたね。

○1.2L 3気筒とは思えない上質な走り


短時間ではありましたが、試乗も体験。驚いたのは、1.2L 3気筒エンジンとは思えないほどの上質な走りです。48Vハイブリッドのアシストも絶妙で、パワーが欲しい時にスッと後押ししてくれる感覚はまさに「かゆいところに手が届く」といった印象。

先月試乗したFIAT 600と同じパワートレインのはずなのに、ブランドによってここまで味付けが違うのかと舌を巻きました。やはり「百聞は一見に如かず」ですね！ YouTubeの試乗レポートだけでは分からない、五感で感じる魅力がそこにはありました。

○懸念だった全幅も、意外なほど取り回し良好


事前情報で少し気になっていた全幅1895mmも、実際に運転してみると想像以上にストレスを感じませんでした。取り回しに苦労することはなく、むしろそのワイドなスタンスが安定感に繋がっているようにも感じられます。この点も良い意味で期待を裏切られました。

もちろん、良いことばかりではありません。比較対象にはなりませんが、価格は初代からなんと200万円もアップ！ 質の向上は理解できますが、「プジョーも高級車になったな」と感じずにはいられません。

個人的な好みの問題ですが、電動パーキングブレーキのオートホールド機能がないのは少々残念な点。同じステランティスグループのフィアットやアルファロメオには搭載されているだけに、あと一歩頑張って欲しいところです。

○進化したプジョー、その価格とライバルは？

車格を考えると、ライバルはBMW X2あたりがガチンコではないかと感じました。新型3008はプレミアム感が増しているだけに、既存のプジョーユーザーがこの価格帯について来れるのか、余計なお世話ながら少し気になりましたね。

色々と述べてきましたが、新型3008は間違いなく良い車です。Bセグメントでは後席の広さに不満を感じていた私にとって、大人4人が快適に乗れるこのサイズ感はやはり魅力的。

「T-Rocを買うのはまだ早かったか？」と思わずにはいられない、それくらい魅力的な一台でした。皆さんもぜひ一度、新型3008を体感してみてはいかがでしょうか。