ストラットタワーバー取付＆デッドニング

先日届いたTanabe製　SUSTEC STRUT TOWER BAR Plus+の取付とついでに行ったデッドニングのレポートです。
商品にはとても丁寧な写真付き取説が付属していて順番通りに外していけば大丈夫だと思います。

私は事前に取説や先輩方の整備手帳を読ませて頂いていたので
通常のラチェットレンチセットの他に
M10キャップネジ用6角レンチ
M13ディープソケット（KTC製）
17mmスパナ
等を用意しておきました。
カウルトップ(正面に黒いシンサレートみたいなのが貼ってある樹脂カバーと雨受け皿（フロントガラスを流れてくる雨等を受ける金属パネル）を外していきますが、ワイパーを外すときに少しコツが必要で、ワイパー全体にバネのテンションが掛かっているのでワイパーアームの真ん中辺をつかんで持ち上げたり戻したりして揺らしながら付け根の部分を引き上げる感じですかね、あとは簡単です。
＊画像は既に左右のブラケットが取り付けてあります。

ブラケットを取り付ける前に純正の3本のボルトを外すのですが、この時にネジ穴がずれて大変だったとのレビューを拝見したことがあるのでドキドキしながらでしたが、特にずれたりもせず無事にブラケットを取り付けました。ただ奥側のボルトがメチャ締めづらく、ブラケットの上を越えるか(この時にディープソケット使います）中央の隙間からレンチを入れて締めるかのどちらかになると思います。

ブラケットを取り付けたらメインのバーの取り付けです。バー両端のネジを調整してブラケットとバー両端のネジ穴を合わせ固定しますが、固定ボルトの頭を手前側にすると締める時は楽ですが、ワッシャとスプリングワッシャとナットを入れる時が目視出来ず手探りになるので注意が必要です。一方ボルトの頭を奥側にして手前にネジを出すようにするとワッシャ等は簡単に付けられますがボルトを締める時に頭を六角レンチで押さえ、ナットをソケットレンチ等で回すことになります。
＊画像は頭を手前にして6角レンチで締めています。あらかじめ反対側のナットをある程度手で締めつけておけばスプリングワッシャのテンションが掛かってナットが回らないので空回りすることはありません。
六角レンチの短い方をつかむので力が入らず、スパナの穴を使ってテコの原理で締めてますｗ

バーを取り付けたら取説に従って各部の増し締めを行って完了です。ブラケットやバーを取り付ける時にボディの鉄板で手や腕を傷付けやすいので長袖と手袋は必須ですねｗ

折角なのでついでにデッドニングもしました。
今回メインで使用したのがこれ、他にレジェトレックス制振シートとシンサレートを使用しました。
ゼトロは始めて使用しましたが、エプトシーラーより密度が濃くてムースみたいに柔らかいです。

フロントガラス下の上下が鉄板で構成されたポケットみたいな所にレジェトリックスを貼り、その上にゼトロシート、最後に隙間全体をシンサレートで塞ぎました。。

最初に外したカウルの黒いシンサレートみたいな奴の裏にもゼトロシートを追加。
まだそれほど走ってないのでストラットタワーバーの効果はあまり体験出来ていませんがハンドリングも含めてカッチリした印象になりました。踏切等渡るときのゴツゴツ感もましましたね(悪い感じじゃない）
デットニングは明らかに効いてます。発電エンジン音よりもモータ音（ヒュイ～ン♪ヒュイ～ン♪音）の方がより小さくなったように感じます。