福崎★JZA８０のブログ一覧

本日筑波サーキットにてセティング。

自分で考え付く不安要素は筑波に行く前に交換。

プラグ交換、燃料ポンプ交換＋バッテリー直＋フィルター交換

到着後AFを付けてアミューズの方々に見てもらいました。

走りはじめは絶不調！

マップを書き替えても変化はしなかったので

メカニカル的な原因が考えられる。

探っていたら、カプラー抜き差ししたら症状は治まったので

エンジン不調の原因はインジェクター又は

インジェクターの１番のカプラー？（６番も怪しい）

走行会終了となったので本日はここまで。

ベストな状態で再セティングでしてもらうようアミューズさんに依頼をお願いしました。

車両はギルドN－ONEのアジトへ置いて帰路へ付く。

エビさん、おのさん、アミューズのM氏お世話になりました。

いや～寒い！

こっちはもう雪が積もっているので
スープラを移動させる事が無いと思っていたのだが
12月3日に筑波サーキットに行く事になったので
今まで車庫オイル交換をしました
寒くて20w-60のオイル固くて入れられん！

あまりにも車の調子が宜しくないので
Guild n one の小野さんに相談した結果、
セティングを今一度見てもらう事になり
パワーハウス・アミューズの筑波サーキット走行会中に見てもらう事となりました。

明日の昼間に出発してどこかに泊まります。
（ってどこに泊まる？）

2013/10/12日　5号機のエンジンが組みあがったので800km慣らし運転
2013/10/21日　セティングが終わったとの事で車両引き取り
2013/11/09日　間瀬サーキットに持ち込んだが、アクセル踏み返すとエンジンが吹けない

燃料ポンプを交換したが治らず
原因調査中。

見事にエンジンに穴があいています。



純正カム


ヘッド



３番ピストンがいない！



ヘッドバルブ



オイルパン＆ストレーナー



コンロッド子メタル



コンロッド＆ピストン
３番のピストンは曲がっています。



粉々になったピストンとピストンリング



クランク



3番のメタルが変形しています
何故かコンロッドのボルトが１本手で回せる位緩んでいます。
ピストンが金属疲労により割れてコンロッド暴れてコンロッドボルトが緩んだのか
ボルトの締め付けトルクが緩かったのか
果たして真相はわかりませんが
このエンジンはコンロッドメタル、クランクメタル、ピストンリングを交換し
中古のEgでOH後4,000kmしか走っていません。

考えられる原因としては

１、油温の上昇しすぎによるピストンヒートマスの低下？
２、一時排圧の上昇しすぎによる高温排気ガスの燃焼室停滞による異常燃焼
３、ピストンの金属疲労によるピストンヒートマスの低下
４、長時間のレブ走行による異常燃焼
５、エンジンセティングによるインターセプト時の点火時期の早すぎによる異常燃焼
６、エンジンセティングによる燃料気筒別補正の不適切

１、走行ごとにオイルを交換していたので無いと思うし
２も無いだろうし
３か４当たりでしょうか？
５、６はちょっと考えたくありませんね

今度はH断面コンロッドでも入れて
ピストン純正の新品にしようかね～
ボーリングはしたくないのでオーバーサイズピストンは入れたくないし（←高い！）
86φの社外品って出てたっけ？

正解は





後ほど