ライフ ☆ エアーフィルター交換

エアコンフィルターではなく、
エンジンのエアーフィルターの交換です！

先日プラグ交換したついでにエアーフィルターを点検したところ、
酷いことになってたので、、、＾＾；；

さすがに『見なかったことにしよう！』とは出来ないので交換です(笑)

モノタロウブランドを購入。
激安（特売日721円）ですが、あと８か月か１年８か月で乗り換えるので充分でしょう＾＾

裏表の画像です。

MADE IN CHINA ですが、裏側にアルミ製の金属補強が入っていてしっかり感があります。

まずは古いフィルターの取り出し作業です。

青色矢印のところにフィルターが縦向きに入ってます。

黄色○印内の金属ピン４か所を外します。
（反対側にも２か所あり）

外す時は問題ないですが、交換後ピンをはめる時は赤色矢印のエンジンオイル点検ゲージを抜いた方が作業しやすいです。

４か所のピンを外してカバーを浮かせるとフィルターが見えます。

そのフィルターを矢印の方向に浮かせた後に上側に持ち上げます。

そして取り出します。

酷すぎる！！

この時に裏表面がどっちか覚えておきましょう。

エンジン外部側。

フィルター面は長年蓄積したホコリがびっしり目詰まりと、エンジンオイルがにじんでます。

走行距離89.200km、５年４か月前に中古購入してから１回も交換してないし、前オーナーがいつ交換したのか交換していないのかも不明です。

これでは吸気効率が悪いはずだ。。。

エンジン内部側。

交換前フィルターは金属補強が入ってませんが MADE IN JAPAN です。

新しいフィルターは金属補強が入ってますが MADE IN CHINA です。
こちらの方が強靭な感じですが、ゴム部の形状処理がガサツで粗いのが確認できます。

装着時は取り外した逆順に。

表裏を間違わないように、ズレなくちゃんと位置してるか確認後にピンをはめ固定します。


ピンは結構硬いです。
特に下側は力が入りにくく、最初にも書きましたが、黄色矢印のエンジンオイル点検ゲージを引き抜かないと、右下側のピンをはめる時に邪魔して力が入らないので、ゲージを抜いた方が作業しやすいです。

交換後のインプレですが、
交換前のフィルターが目詰まりしすぎてたせいもあり、吸気効率がかなりアップしたのが体感できます。
交換前より空気（酸素）の量が多くエンジンの燃焼部に到達するので、先日交換したイリジウムプラグ部での燃焼（爆発）効率もアップしたのか、吹き上りが軽く早くなりエンジンが元気になった印象です。
思った以上に効果大です＾＾