ｓｉｏのブログ一覧

本日は朝から雨。
基山でオフ会も危ぶまれましたが、先月に引き続き奇跡の天候回復があり、結局、雨の被害は最小限で済みました。
どなたか強力な晴れ男さんor晴れ女さんだったりするんでしょうか？(笑)

デジカメも復活したので、性懲りもなく手振れ撮影を敢行しました。

←すしやさんのR32とツーショット。
私のB3も相当車高は低いと思いますが、R32の車高もすごいペタペタになってました。





←スーパーカーのオーラ出まくりです。







←実はスーパーカーの中に普通の車達もいたりします。
でも一見するとみんなスーパーカーに見えるあたり、”黄色”はスーパーカー色なのかもしれません。
ちなみに、Ｚ０６のさかちんさんとすしやさんが借金自慢をしあっていました。
リーマン族は借金も勲章です。(笑)


←恒例の撮影会で並ぶ様子。
これがないと終われません。(笑)






←黄色のクルマを持っていない男性がなぜか入魂の撮影。。。(笑)

奥でひざまずき撮影に没頭しているのはよぺたさん。
熱い女性です。(笑)
いい写真は撮れたでしょうか。



←私は相変わらず大した写真は撮れませんでした。(涙)

せめて三脚付けられるカメラにしなきゃ。。





本日は、リーマン族の私から見ると秘密のベールに包まれたクリムトさんともいろいろお話できて楽しかったです。

いやいや参加のみなさん、お疲れさまでした。。

かつてALPINA B3乗りのみなさんの中で話題になった排気システムの機能があります。

簡単に言うと、B3は二本出しマフラーとなっていますが、その片方のパイプにフタ（フラップ）が装着してあり、これが制御システムにより自動開閉される仕組みを持っています。
これはB3だけでなく、他車や他のBMWモデルにも同じような仕組みが採用されているものがあるようです。

仕組みを具体的に見ると・・・
←エンジン停止状態
（右側のパイプの奥に弁のようなフラップが確認できます）






←エンジン始動後、アイドリング時
（フラップが閉じています。シングルテール状態です）







このフラップ動作は以下のアルゴリズムを持つようです。

フラップON/OFF
エンジン停止状態	ON(開いている)
エンジン始動時	ON(開いたまま)
アイドリング（エンジン低回転）時	OFF(閉じる)
走行（エンジン高回転）時	ON(開く)

この機能により、何が実現されているかというと、
①フラップの開閉により負圧をコントロールし低速トルクを上げる
②フラップを閉じることで消音効果を高める
の２点に集約されるようです。

①の機能はこのフラップの存在を知らないと「この車のトルク特性がこんなもんだ」と解釈してしまうので、トルク制御にこんな工夫があるとはなかなか気づかないと思います。

②の効果は日常生活の中で”便利機能”として実感します。
エンジンかける時は上表のとおりツインテール全開状態なので、かなりの爆音が響き渡ります。
うちのガレージはビルトイン、つまり住居と同一構造物なので、家の中が振動するくらいの大音量です。
ただし、少し辛抱してアイドリング状態になれば上表のようにフラップが閉じるため急に静かになります。
さっきの爆音は何だったの？というくらいの変化です。
しかしながら回転を上げて走れば気分を高揚させる排気音を奏でてくれます。
いや～便利な機能だねぇ。

実際問題として住宅地では②の機能がとても便利なんです。
エンジン始動時の数分は仕方ありませんが、それ以外はかなり静かに出入りができるため、ご近所からひんしゅくを買う心配もほとんどありません。

といってもお向かいさんの車は964なので、うちよりもっと景気のいい空冷エンジン音を奏でてますけど。(笑)

私は平日、バスを利用して通勤しています。
そのため、街を走る車も日々イヤと言うほど見ているのですが、その中でも急に「あれ？こんなに走ってるんだ」と思ったりする車があったりします。

自分・家族・友人・知人が買った車、または検討中の車のように、自分の意識として存在がハッキリすると、それまで気づかなかったその車が意外に多く走っていることに気づく・・そんな経験は誰しもあるんじゃないでしょうか。
そんな車たちが最近数台います。

←これはホントによく見るようになりました。
「満を持して投入されたLS。これで一気に攻勢に・・」なんて言われて華々しく登場し、「ホントか～？」と思ったりしたもんですが、それで意識の中に残ったのか、まあ、日に何度も目にします。
よく売れてるんでしょうね。
よかったね！レクサス。

←これも最近特に見るようになった気がします。
初代のデビューはけっこう昔だったので、息の長いロングランヒットなんでしょうか。
多分、頭に刷り込まれたキーワードは
「ハリウッド・セレブの御用達・・」。
絶対これです。(笑)

←これはスズキのツインです。
以前マンション住まいだったときに、バイクを止める場所として駐車場を１台分借りようかと考えたことがありました。
そして、そのスペースに一緒にとめられる車があれば嫁車にいいかなーと思って探したところ、この超ショートな車を見つけたという経緯があり、記憶に残る車になっています。
これを１日に３台（赤、青、黄）見たときは驚きでした。(笑)
意外に売れてるのかな～。

ただ、残念ながらALPINA B3は自分が乗るようになってもほとんど見かけませんね。(寂)

本日、ヨドバシの５年間保証を使ってデジカメを修理に出しました。
実は前々から気になっていたんですが、今使っているデジカメ、画像の左上あたりにシミのようなモノが写るんです。

デジカメ本体のモニターに写っている映像をよ～く見ると、すでにそこでも写っています。
きっとレンズの内側に汚れが付いているんですね。。。
ただ、こういった青空の背景のとき以外にはあまり目立たないので、発見が遅れたような気がします。

以前はこういうシミは付いてなかったんです。（ほら→）

どうも、去年別件（画像半分が暗くなる）でデジカメ修理に出した後からこうなるようになったようです。

修理の時にレンズ汚したな！
（この修理はメーカー保証が適用され無償でした）

と言いつつ、あんまり怒る気はしませんけど。

いや～、このデジカメ、手ぶれ補正は付いてないわ、三脚もつけられないわで基山会で使い物にならないんですよねぇ。
正直、これを機に買い換えたいと思う気持ちもありますが、せっかく付けたヨドバシの５年間保証も活用しないと・・・と思ってしまうあたりが小市民です。。。

はっ！そういえば基山は来週だったけど、デジカメ治って戻ってくるのかな？？(汗)

オープンカーのトップを開いたとき、例えばサイドウィンドウはどのような状態で乗るのがイケてるのでしょうか。
個人的には全てのウィンドウを全開にして走らせるのが筋かなと思ってます。
なにしろオープンカーだから、基本は全開でしょう。
ウィンドディフレクターを立てて風の巻き込みを抑えるなんてもってのほか。
風を受け容れないでどうするんですか！

ほとんどのオープンモデルが全開の姿でカタログ写真（→）
となり、プロモーション動画となっていますから、おそらくこのスタイルがオープンカーの正装だと思って間違いないと思います。

で、本日の身支度です。
セオリー通りのオーソドックスなスタイリングのはずです。
でも、ちょっと違和感が。。。
カブリオレにチャイルドシート装備で(かわいい)子連れショット、通常見かけません。(笑)
さらに、嫁さんを後部座席に乗せていざ出発。
・・・
２０秒後にはサイドウィンドウを全部あげろとのクレーム。(苦笑)

やっぱり後部座席の風の巻き込みは結構強いようです。

確かに先のウィンドディフレクターのようなグッズは
『あなたのカブリオレを、コックピットに巻き込む風をほとんど感じさせない２シーターに変身させます』
という説明書きが付くくらいですから、４人乗りといいながらもやっぱり２シーターでの機能性を優先させて設計されていることは明白です。

なお、サイドウィンドウを全閉にしても、やはり後席への風の影響は強いようでした。
４０キロのスピード程度が嫁的にガマンの限界といった感じのようです。

前席であればこのウィンドウ全閉状態でかなり風の影響を防ぐことができますけどね。
・・・そもそも後席もオープンで快適に乗れるカブリオレって存在するんでしょうか。。


結局、ファミリーユースであればこうなってしまうようです。(→)

まっ、仕方ないですね。(笑)