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今更ですが、カローラスポーツのお話です。

2018年6月26日にいよいよ投入されたトヨタ・カローラスポーツですが、発売前から非常に気になっている車でした。
最初に断っておきますが、購入予定はありません。ゼロです(苦笑)
それでも強く意識していた理由は、下記の2点です。

(1)車名に｢カローラ｣を採用したこと

ご存知の通り、この3車は実質的にオーリスの後継車となります。
それでも基幹車種であるカローラを再び名乗ることになった理由に、トヨタの事情が見え隠れします。

①国内専用の｢アクシオ｣および「フィールダー」のユーザー年齢の高齢化
②カローラの国内におけるイメージの若返り

実際に若いユーザーに買ってもらうかどうかよりも、イメージを「変える」事を優先させたのではないかと推測しています。
そしてこれを機会に、国内向けのカローラセダンも、グローバル展開している3ナンバーボディと統一させるのでしょうか？


(2)デザインが良い
C-HRの斬新なデザインにも驚愕したのですが･･･　　最近のトヨタは結構本気です。
「それで出しちゃうのか」と言うデザインで本当に出してきますw



※フロントフェイス
攻めすぎ感もあり賛否両論ですが･･･良いと思います。
かつての無難なトヨタデザインではないのが、むしろ好印象です。



※サイドライン
車のデザインとして最も重要なサイドビューですが、とても良いです。
特にCピラーからテールエンドにかけてのラインが美しく、先代オーリスを凌ぐ一体感を感じます。

サイズはこんな感じ。

カローラスポーツ 全長×全幅×全高：4375×1790×1490mm　ホイールベース：2640mm
室内長×室内幅×室内高：1795×1510×1155mm

アクセラスポーツ 全長×全幅×全高：4470×1795×1470mm　ホイールベース：2700mm
室内長×室内幅×室内高：1845×1505×1165mm

ライバルとなるアクセラよりもややミニマムです。
サイズ的には同社のC-HRと”ほぼ”同じでしょうか。



ただし気になる点もいくつか。

(1)エンジンラインナップ
1200ccターボと1800ccハイブリッドの2本立て。ようはC-HRとまったく同じ構成です。
1200ターボは車の大きさから考えると少し非力、ハイブリッドはトヨタ的に必要なのでしょうが･･･
どうなんでしょう？
カローラ・スポーツのキャラクターから見れば不要だと考えています。

この辺りは
ベース車種と同じ展開にした･･･とか
プリウスからの代替えも狙いたい･･･とか

売り手側の事情が見えてしまっているのが少し残念です。
個人的には2000ccくらいのNAエンジンが欲しいと思ってしまいます。


(2)販売店
カローラ店の専売なんですよね･･･
車名からすれば当然なんですが、オーリスのユーザーは販売店を変えないと後継車を買えないんですよね。
う～ん･･･複雑ですね。