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先ほど４回目となる新型コロナワクチンを接種してきた。

明日は絶好のツーリング日和になりそうなんだけど～・・
はたして？（＾＾；）

昨日、リヤのリフトアップ状態が気になって全下げにしたリヤスプリング。
吊りバネから違うバネに交換してあるので、計算上のダウン量を調べようと思っていたのだが・・・

リヤスプリングのアジャスターの寸法を測っておくのを忘れてた（＾＾；）
（25ｍｍって部分）


仕方なく現状のフェンダー高をメジャーで実測。
フロント左側で純正比25ｍｍダウン、リヤ左側が純正比30ｍｍダウンとなっていた。

外形が大きい185/65-15サイズのタイヤに交換しており、その分で直径が18ｍｍ（車高が9ｍｍ上がる）大きくなっている計算なので、スプリングのダウン量としては、フロント34ｍｍダウン、リヤ39ｍｍダウンって感じだろうか？

フェンダー高は、荷物量や地面の傾斜・測り方で簡単に変わってしまう数値なので正確性には欠けるけどね（＾＾；）






現状、通常走行時は全く問題無いのだが・・・
ステアリングを目一杯に切ってバックすると、タイヤとフェンダー内部のカバーが擦ってるので、フロントをこれ以上下げることはしたくない（汗）

リヤについても、長いスプリングの影響で既に全下げ状態・・・
皿抜きって方法も残ってはいるけどｗ



まあ、俺のプロボ君はこれ以上のシャコタン化は無理だなｗｗｗ