オーリンズFSK127の取り付け

コーナーの途中で段差なんかがあると、バタバタと落ち着きが無くなるレブル君のフロントサスペンション。

3月にリターン後、大した距離は乗っていないのだが、路面の悪い道路で何度も怖い思いをした（汗）


これって、素敵な高級サスペンションに替えれば、運転が下手糞な俺でも上手に乗れるようになるんじゃね！？

と妄想してしまい（笑）、
先日頂いた給付金を利用して、オーリンズのバネに交換してみた（＾＾）


買ったのは、オーリンズ製の　FSK127　トップキャップ＆スプリングキット（500・250兼用で定価41,800円也）ですよ～♪

今回の作業・・・
実は、ハリケーンハンドルのマットブラック塗装をやるついでの作業ね（＾＾；）

塗装だけするつもりでハンドルをバラしたのだが・・・
目の前に、

『外しても良いわよ～♪』
『据え膳喰わぬは男の恥よ～♪』

と仰る、フロントフォークのトップキャップ嬢がいたので、ついついジャッキをセットして外しちゃった♪ｗｗｗ

ジャッキアップした状態でトップキャップを外すと、恥ずかし気にプラスチックのカラー嬢が顔を出します♪

ちなみに、殆どテンションは掛かってなかった。

カラーを引っこ抜いたら、針金でスプリング嬢を引っ掛けて取り出します♪

恒例なんで新旧比較～ｗ

純正スプリングは、カラーばかりが長くてストロークがいくらも無いですね。

長さは、純正SPが約335ｍｍで、オーリンズが約390ｍｍだった。


カラーの材質は、純正がプラスチック製（デルリンっぽいかな？）で、オーリンズがアルミ製。

オーリンズの場合、カラーとスプリングの間に、2mm厚ぐらいの平ワッシャーが挟まります。

オーリンズのスプリングを筒の中にゆっくり落とし、その上にワッシャーを落とす。
その上にカラーを挿入したのが写真の状態。


純正バネ＆カラーの状態よりも、少しだけ引っ込みます。
恥ずかしがり屋さんなんですね♪

15ｍｍの調整幅があるらしい？、トップキャップを取り付ければ作業終了～♪

簡単すぎた・・（＾＾；）

ハンドルは塗装中なんで取り付けて無いけど、フロントフォークのバネ交換は30分程度で終了～ｗ


で効果は・・・
この状態では走れないから分かりません！！ｗｗｗ

トップブリッジを手で押して試した感じだと、

「物凄く柔らかい」
「ちょっと柔らかすぎるかも！？」

です・・（汗）

明日実際に乗ってみないと解らないけど、たぶん、硬めのフォークオイルに交換する必要がある希ガス。