5000kmオイル＆エレメント交換

5057km走ったところで、3回目のオイル交換と2回目のエレメント交換を実施。

前回が6月初めに2133kmで実施したので、走行距離が2924kmでの交換ね。

以前買ったオイルパックは、2度のフォークオイル交換で満杯になってしまったので、今回新しいオイルパックを用意した。


しっかし・・・
オイルが汚いっす（汗）

やっぱ3000km近い距離を乗っちゃうと、汚れ具合がチョッと酷い・・（＾＾；）

2500km毎辺りでの交換が、俺の精神衛生上、良さそうかな？（笑）

マグネットドレンボルトの確認。


き・・・汚い！！（汗）

まさか全部鉄粉じゃ無いよな！？と思い、軽く拭いてみると・・・

全部じゃ無いけど、かなりの鉄粉がこびり付いてる。


これ、、ホンダのエンジン＆ミッションの加工精度大丈夫かよ！？って、マジで心配になる。

前回は慣らし運転が終わったばかりだし、チョッとは仕方ないよなと思ったけど、流石に今回は・・・


そのうちエンジン内部が削れて無くなっちゃうんじゃね！？ｗｗｗ

今回はオイルエレメントの方も交換。

オイル交換2回に1回の割合でエレメントも交換。
オイルは2500km毎、エレメントは5000km毎、と決めたので。


あ、、パッキンは手配しなかったので、今回は使いまわした（＾＾；）

初回はデイトナのエレメントだったのだが、今回はキジマのマグネット入りを準備♪

ドレンボルトの鉄粉を見ちゃうと、マグネット入りを買っておいて正解だったね（＾＾；）

オイルは前回の残り物で、カストロールの POWER1 ね（＾＾）

前回は、初回で残ったホンダG1とブレンドしたので、今回が初めてのオールカストロールオイルです（笑）


カストロオイルの残量は、前回G1を0.5L+カストロ1Lだったので、今回使った1.5L分を差し引いて、1.5Lだね。

7500km時のオイル交換でピッタリ♪
の筈ｗ

少々暖機運転をして数分後。

良い感じのオイル量と色合いになった♪



しかしレブル君は鉄粉の発生が多過ぎる気がする・・・
単車ってそんなものなのかねえ？