ブレーキフルード交換とパッド清掃

車検が近づいたのと湿度が35%快晴なので、DIYでブレーキフルードを初交換しました。
せっかくなので、DOT-4（純正はDOT-3）と逆止弁付きワンマンブリーダ、ディスクセパレータ、抜取り用注射器（シリンジ）などを揃えて、交換します。
先輩方の投稿や失敗した際の注意事項を理解してからの作業開始です。

ピストン背面のフルードを排出させるため、シリンジで60mlほど抜き取りました。

リア側は11mmのメガネレンチをブリーダプラグに掛け、ワンマンブリーダをセット。
13mmソケットレンチで下側スライドピンボルトを外し、キャリパーを上へスイングさせると、ブレーキパッドが外せます。

外したブレーキパッドをパーツクリーナーで清掃し、ピストンやキャリパーの当たり面、取付座金へ高粘度消音グリスを塗布しました。

ここからは作業に夢中で写真を撮り忘れてしまいました。
右リアが初めなので20回くらいブレーキペダルを踏み、古いフールドを排出、MINレベルを下回らないように新フールドを給油。これを3セット繰り返しました。
このあと左リア→右前→左前の順でワンマンブリーダをセットし、ブレーキペダルを20回ゆっくり踏んで各配管の旧油を新油へ入替えました。

なお、フロントのブリーダプラグは8mmでした。

＜＜問題発生！＞＞
作業終了後、エンジンを始動するとブレーキペダルが床まで踏み抜いてしまいます。
ワンマンブリーダを過信して、エアが混入してしまいました。
3回ブレーキを踏むと制動力が掛かる状況でした。
危険な状況なので、車庫へすぐ戻りました。

翌日、体力と気力が復活したのでブレーキラインのエア抜きを行います。
エンジン停止、ブレーキペダルを数回踏んで、単管足場の端材とゴム板でペダルを押したまま保持します。

リア11mm、フロント8mmのメガネレンチをブリーダプラグに掛け、ワンマンブリーダを取付。
メガネレンチを1/4回転緩め、ブシュとチューブに手ごたえを感じ、チューブ内の液体が止まる前に一度締める。
再度ブレーキペダルを数回踏み単管で保持させて、メガネレンチの操作を繰り返す。
最後にIG-ONにしてブレーキペダルを数回踏み単管で保持させて、メガネレンチの操作を行いチューブ内の気泡が確認できなくなったら終了。

この操作を助手席後→運転席前→運転席後→助手席前 の順で実施したところ、ブレーキタッチが復活しました。

エア抜きだけならば、後輪は外さずにこんな状態で作業していました。

後輪の水溜りはワンマンブリーダを外した後のブレーキフールド洗浄用の水によるものです。