色々買いました　その１前編

まずはこれ！
言わずと知れたハイパコのパーチェ！
スプリングの上下面に掛かる力を均一化、ツイストも抑制することでストローク時のレート変化をなくします。

しかし、推奨はスプリングの上下に装着となっています…2個入り6万もするのに？無理むりムリ！4輪に1個づつが限界です(;´Д`A ```
後の絵を見てもらえば分かりますが、そもそもこの車種の車高調はそんなに長くありません…
それに他の方のレビュー等拝見させてもらうとそれほど寿命が長くありません(;´Д`)

車高調を外す前に必要な寸法をメモしておきます。
書き忘れ：車高F127㎜Ｒ130㎜（地面～ジャッキアップポイント）

スタビリンクを外し、スプリングロックナットを緩め…

忘れないうちにローターを支えておきます。これをしておかないと大変なことになりますからね…
アームでも可ですが、馬をかけたら届かなかったのでｗ

インパクトでナットスフェリカルなるパーツを外し、その後アッパーマウントを留めているナットも外します。
後は片手で車高調を支えながら、反対の手でジャッキをゆっくり下げてやればアッパーマウントが外れるのでこの穴からスプリングを抜いてやります。いわゆる上抜きってヤツですね。

スプリングロックナットをパーチェの厚さ分下げてやり、逆手順で組んでいく途中でパーチェを入れてやれば完成！
今回パーチェを上に付けた理由はライトハイドアジャスターとスプリングの間にドッサリ砂が載っていて「これがパーチェにかかって寿命を縮めそうだな」と思ったので…

しかし皆さんお気づきだと思いますが、これ以上下げられない！1~2mmは可能かもしれませんが、誤差修正程度ですね(;´∀｀)
自分はそれほど下げないのでギリセーフですが、パーチェを入れて下げたい人は短いスプリングにしないと…ですねｗ

後編のリアへ続く…