キドニーなんちゃらの下僕のブログ一覧

タイトルの通り、昨年お迎えしたE46クーペ
330ciは夏を迎える前に我が手を離れました…

奥さんの車をRクラスに代替してから私の関心もコチラに向いてしまい(→そこそこ綺麗目ではアルものの12年オチ11万kmの個体だけに走り込んでネガ潰しをしておきたく)330ciの華奢なキーを握る機会が激減してしまい…共同管理者である父上もゲタ代わりのLapinの気楽さが心地良い後期高齢者ゆえ月に一度も乗らない日々が続き、文字通り我が家に於ける盆栽と化するバイエルン製クーペ囧…
我が家の駐車場は見ての通り風雨から身を護る屋根や壁のない吹きさらしでございますので、せめて見栄えだけでもと洗車に励んでおりましたが…そうなると外装ゴム類(特にフロント&リヤウィンドウの枠ゴムとか)ひび割れたのがボロく見えて可哀想になるもののパーツの高価さに肩を落としたり、たまーにフッと点灯するE/gチェックランプに胸が痛んだり…もちろん金に糸目をつけずリフレッシュできたらソレが理想なんですが、少ない軍資金は奥さま用Rクラスの維持に投入するのが本筋である以上ベンベー様をこのまま私が朽ち果てさせてしまう事になりかねないという残酷な現実を目の前にして、誰か大事に甦らせてやってくれ〜と他力本願かつ身勝手な想いと共にe46クーペは旅立って行った。ありがたい事にLHD車で昨今の為替事情もあってか買取価格もまぁ♡って感じで、たぶん海外でストレート6の咆哮を轟かせつつ第三の人生を謳歌するのでありましょう。保有期間が短く記録に残る出来事も少なかったけれど、甘酸っぱくもほろ苦い記憶として我が心に残っていくであろうE46様…過去に保有したF10 550iやF30 330eより愛おしい存在でございました。


いささか湿っぽくも儚い夢を堪能させて貰った私は都合3回目の保有となったRクラスで近所を徘徊…

こちらの桐山サーキットはカート体験できるトコで、MBセールスやってた頃はY社 他支店の同僚とキャッキャ言いながら楽しんだりしつつ…そう言えばW205系CクラスやW213系Eクラスが日本に投入された2014年と2016年だったか勉強会って事でメルセデスベンツ日本様がこのミニサーキットでセールス研修やってくれた事もありまして当時の競合他車…3シリーズF30やA4、F10系5シリーズやジャガーXFとフルスロットルで乗り比べ、なんて御褒美みたいなイベントあったのも良い思い出です。

お盆には奥さん&次女リクエストにより静岡は富士市の富知六所浅間神社って所へ。パワースポットなの？

この写真のすぐ脇には名古屋ナンバーの新しめパナメーラturboも参拝に来てる位だから御利益あるのかナ

女性陣は御朱印集めが大好きなんですが、ここのはキラキラしててヨカッタね。奥さんハシャギ過ぎてスッ転んだりしてたけど御加護あってか大事に至らず何よりです。私はと言えばココ来る前に立ち寄った袋井市の法多山尊永寺で食べた夏限定の…

厄除け団子withかき氷に幸せを満喫しつつ…

この日は御前崎灯台に寄ったりしつつ高速道100kmと下道300km、運転を愉しませていただきました。静岡県内のバイパス国道は流れも良く淡々と走れるので嬉しい＆羨ましいですね。

袋井市エコパスタジアム界隈には6月、次女の陸上競技会で訪れたりもしておりましたが毎度の如くノンビリする間もなく…

今回のような御気楽ドライブを満喫できる日を心待ちにする今日この頃であります。






と、申しますのも先週R様はブレーキオイルの漏れが…


目下、Y社の某支店で作業待ち状態でございますが
いつ戻って来るやら…トホホ気分であります。

前回からの続きです。


今回のRクラス、ふた晩とか置いとくと
リヤ車高が(今のとこ左だけ)下がるのだ。

これまで乗ってきた2台のRでは発生せず
特に弱いって印象はナイものの、御客様の車
歴代EワゴンやBMW X5や5ツーリング等
セルフレベライザー付きの類では何度となく
目にしていた珍しくない不具合でして。
ウチの場合エンジンかければ適正値に戻るし
まぁベローズ(蛇腹？)と呼ばれるエアの
スプリング替えときゃ大丈夫ダロとは思うが。

それよりも気掛かりなのは名変当日の夜
各種装備品の作動確認でエンジンかけたら
クランキング中、一瞬へんな音がしつつ
メーターパネル内の黄色チェックランプ点灯

このまま乗って帰るのもナンなので正月明けに
母のCクラス(バッテリー交換)で御世話かけた
主治医サマのもとへ雨の中Rの鼻先を向ける


約20kmの道中は前のRを手放してからの
7年というブランクを感じつつも、信号の少ない
高速道路チックな国道23号を流しながら

あぁ…いいクルマ買ったなぁ^_^

と喜びに浸る。エンジンチェック点いてるけど。



しいて言えば、1.9m超な車幅のデカさって
こんな感じだったかな〜と奥さん運転する際に
大丈夫なんだろーかと思ったりして。私とかは
仕事柄X5の現行モデル等 もはや車幅2m級の
お相撲さん体型にも免疫ありますが、家内の
車歴(パジェロミニ→ダイハツソニカ→C230T
…からのボルボV70)は代を追うごとにサイズが
デカくなる一方で…慣れて貰うしかナイか(笑)



主治医サマから「コレ乗って帰りなよ」と
赤い彗星をお借りしまして、数日後 完成連絡。


2代目TTは17.3万kmの個体だったが好印象


交換したエアスプリング。エンジンチェック点灯は
ミスファイアのメモリだった様ですが、消去後は
再点灯することなく…とりあえず様子見です。


この日は私たち夫婦の結婚記念日でしたので
家内への労いの意味を込め、安全で快適な
Rクラスで我が家の安寧をお願い致します…
と(言葉にはしなかったが)自宅へと向かう。

奥さんにとっては7年ぶりのメルセデスな上
コラム右に生えるA/Tギアセレクターだとか
初めて接するであろうアレコレも有るので、
MBセールスが御客様に納車説明する様…
いゃ今回は時間制約ナイから当時以上に
丁寧かつ時間をかけ取扱方法レクチャー。


家内と娘たちのモビリティを担ってくれた
ボルボさんは今回Rのリヤサス治してくれた
主治医サマから買った車で、そのまま里帰り？
することになりました。7年落ち12万km超で
安く買わせて貰ったにも拘らず 我が家での
7年半と5.5万kmの保有期間中の出費と言えば
ラジエータのファン不動とブレーキパッド交換
(両者共ヒトケタ万円)位で信頼に足る存在だと
いい印象のまま終わることができ感謝であります


わが家にRが来た翌日&翌々日も私は休みの為
奥さんの運転練習に付き合いつつ、前オーナーが
増設したポータブルナビの配線取り回しの直し等
サッサとすませ…早いトコ初ドライブ行きたいけど
年度末のゴタゴタで未だ遠征予定組めないのが
目下の悩み処であります(+_+)汗

目の前に現れたRクラスは事前情報から
期待してた以上に好みの仕様でしたが、
それに加え正規輸入された日本仕様の
W251系では見た事ナイ装備ありと思われ


それはFグリルに鎮座するクリアカバー付の
スリーポインテッドスター…これはもしや

ディストロニック(アクティブクルコン)の
ミリ波レーダー保護の為のモノではないか。
おかしいなぁ…OP設定すら無かった気が。
前回ブログのコメント欄で雑食鼻コアラ様が
ACC付きですか？と流石なる慧眼を持つ
コニサーぶりを発揮されておりましたが
前提としてダイムラーが全車搭載の勢いで
これを装備しだしたのは2012日本投入の
W246系や2011暮れのW212前期の後半…
2006年春に国内投入されたRと同時期に
アクティブクルーズなんて設定されてたのは
恐らく215〜216系CLや221Sクラス位では…


気になりだしたら止まらなくなってしまい
おウチ帰りながら みんカラの愛車紹介に
Rクラス登録してる皆様の画像を片っ端から
確認し続けたら…150台余り(うち2台は私)の
W251の中でクリアカバーされたツヤツヤな
センターマーク付けてるのは僅か1台だけ、
後期白スポーツエクステリアにドアバイザー付
…って私が買おうとしてる個体そのものじゃ？
と言う有り様である。

帰宅しRクラスのカタログありったけ全部
ド初期のキノコミラー付きから最終型たる
BlueEfficiencyまで目を皿のようにし調べる。

…やっぱり、と言うべきかディストロニックは
日本仕様RクラスにOP設定すらされた記述なし
ひょっとしたらレーダークルーズ付き風味の
なんちゃって仕様だったりして？との疑念は残るも
あとは当個体が入庫してから真偽を確かめるのみ…


そして迎えた入庫当日、クルコン操作レバーに
前走車との車間距離調節ノブあるのを確認しつつ
メーター液晶表示の操作ボタンをポチポチすると

やった‼︎マジこれディストロニック付きだ‼︎

そしてもう一点、外から眺めてた際 あれれ？と
ソワソワしてたボタンに手を伸ばす。


やった‼︎これシートベンチレーター付きだ‼︎

(コレも日本仕様に設定ないのは確認済)
汗ばむ時期とかホントこれ嬉しいのよ😊


心に灯った「買いたい」って気持ちの種火に
自ら油をガンガン注ぎボーボー燃える炎へと
変貌させ「買うしかナイ」へ血潮沸らせる私。
帰宅し冷静な奥さまに「家計から費用拠出は
しませんことよ」とあしらわれながらもメゲず
んじゃ自分で何とかするかぁ、と準備続行…


会社へは買いますね、と意思表示の上

本来の姿であるサマータイヤに付け替えし洗車。
…これからヨロシクね。と頬も綻ぶも連れ帰る前に
やらなければならない事があるのだ。　　　《続く》

それは職場でＩセールス(コアラ様の大学同期？)に
投げかけられた「MBのRクラス乗ってましたよね」
なんて何げない会話から始まった。


要約すると
・商談してる御客様がRクラスから□○へ代替検討
・V6 3.5L→2Lターボて事でパワー不足ないか懸念
・Rなんて日陰扱いの車…そー言や貴方乗ってた？
って事で。確かに私、MB→BM異動でF10 550iへの
代替迄R350乗ってたけど7年前の事よく覚えてたなw

回答として、その検討車種と比べ…
・額面上の馬力は下がるが、まぁ問題ないんじゃ？
・最大トルクは同じ位ある上 Rは車重2.2tあるの
→400kg軽く常用域でトルク厚い2Lターボなら
　超高速域以外むしろスイスイ走るはずだぉ〜


私のサジェスチョンを彼が商談に活かしたか否か
真相は不明ながら、数日後 彼の受注一覧の片隅に
「下取車:R350」と記されてたから…良かったネと。




改めて回顧させて頂きますと私.Rクラスって車を
新車セールスとして販売したのは僅か2台だけ。
2007年頃 革なしStdと2012年の最終型だったな

どちらの商談時も自分の愛車は639系V350Tで